Возродившись в 2000 г., компания Spyker поставила себе цель вернуть к жизни традиции 100-летней давности: высочайшее качество ручной сборки, использование самых дорогих материалов, передовые технологии и авиационный дизайн. Всё это воплотилось как в модели Spyker C8, так и в производной от неё C12. Чтобы дополнительно связать современные автомобили с их далёкими предками, фирма называла их в честь важных событий в истории марки Spyker. Поэтому Spyker C12 получил второе имя LaTurbie - так назывался холм в Монте-Карло (Мон-де-Ля-Тюрби), заезд на который в 1922 г. выиграл голландский барон Уго ван Палландт на своём Spyker C4 Tourer.

Индекс C12 указывал на то, что вместо 4.2-литрового мотора V8 на Spyker LaTurbie был установлен 6-литровый двигатель Audi W12 с тремя алюминиевыми блоками по четыре цилиндра и сухим картером, мощностью 500 л.с. На прототипе он соединялся с 6-ступенчатой механической коробкой передач Getrag, но последующие машины комплектовались 5-ступенчатой автоматической трансмиссией с подрулевыми переключателями в стиле Формулы-1. Помимо этого Spyker C12 оснащался усиленными тормозами и подвеской, самоблокирующимся дифференциалом Drexler на ведущей задней оси, сдвоенными выхлопными трубами и стандартными 19-дюймовыми колёсами Aeroblade. Во всём остальном он представлял собой базовый Spyker C8 Spyder с удлинённым хвостом от купе Spyker C8 Double 12S. Основой всех трёх моделей выступал алюминиевый монокок с интегрированным трубчатым каркасом. Двухместный салон с алюминиевой панелью приборов, белыми датчиками Chronoswiss, наружным валом трансмиссии и рулём в форме пропеллера напоминал кабину истребителя.

В 2007 г. на Женевском автосалоне был представлен альтернативный вариант Spyker C12 LaTurbie, разработанный итальянским ателье Zagato. Генеральный директор Spyker Виктор Мюллер и владелец Carrozzeria Zagato Андреа Загато неоднократно встречались на европейских конкурсах элегантности. Обсуждая похожее авиационное прошлое обеих марок, они договорились о создании первого совместного проекта - Spyker C12 Zagato. Кузов автомобиля разработал дизайнер Норихико Харада, но его форма восходила к концепт-кару Lamborghini Raptor 1996 г. К авиационным мотивам Spyker были добавлены фирменные атрибуты Zagato: стеклянная крыша приобрела форму "двойного пузыря", центральный воздухозаборник превратился в плавник, задние крылья стали мускулистыми, а длинный хвост был срезан по принципу "Coda Tronca" и обрамлён необычными полукруглыми фонарями. Переднюю часть машины украсил узкий нос в стиле Формулы-1, что указывало на вступление компании Spyker в этот чемпионат в 2007 г. Серия Spyker C12 Zagato была ограничена 24 экземплярами; все они изготавливались на фабрике Coventry Prototype Panels в Великобритании.