В середине 80-х гг. Кэрролл Шелби работал вместе с компанией Chrysler над созданием серии заряженных версий компактных моделей Dodge. Эксперимент начался с непримечательного 5-дверного хэтчбэка Dodge Omni, который Шелби превратил в спортивный автомобиль, способный разогнаться до 96 км/ч за 6.4 с. Такие характеристики обеспечивал 2.2-литровый 4-цилиндровый двигатель SOHC с турбонаддувом мощностью 175 л.с. Добившись успеха, Шелби начал разработку аналогичных модификаций для другой продукции Chrysler, и в 1987 г. на свет родился Shelby CSX (Carroll Shelby eXperimental).

Компактный Dodge Shadow в 1987 г. пришёл на смену модели Charger. Он представлял собой переднеприводное купе с поперечно расположенным 4-цилиндровым мотором, независимой передней подвеской типа MacPherson и зависимой задней подвеской на пружинах и продольных рычагах. Шелби оснастил 8-клапанный силовой агрегат объёмом 2213 см3 турбонаддувом Garrett, повысив его мощность до 175 л.с., а также понизил подвеску и установил дисковые тормоза на всех колёсах, собственные композитные 15-дюймовые диски и низкопрофильные шины. В результате максимальная скорость автомобиля составила 212 км/ч, а разгон до 96 км/ч занял 7.1 с.

В 1987 г. Shelby CSX был выпущен ограниченной серией из 750 единиц, окрашенных только в чёрный цвет. В следующем году Шелби решил повторить свою сделку с Hertz 1966 г. и продал фирме по прокату автомобилей Thrifty 1001 экземпляр Shelby CSX-T белого цвета. На этом эволюция CSX не закончилась, и в 1989 г. модель вернулась на рынок в варианте CSX-VNT (Variable Nozzle Turbo). На ней впервые применялась инновационная система Turbo IV с интеркулером и компьютерным управлением, полностью устранявшая турбояму. Чтобы обеспечить нормальную работу передовых технологий, машину нужно было заправлять синтетическим маслом Mobil 1 и топливом повышенного качества. Все 500 произведенных в 1989 г. Shelby CSX окрашивались в сочетание ярко-красного и тёмно-бордового цветов с золотыми колёсными дисками.