Porsche 968 - окончательный этап эволюции моделей 924/944; последний переднемоторный автомобиль Porsche до появления внедорожника Cayenne. Изначально его хотели обозначить как Porsche 944 S3, но так как 80% технических компонентов машины были новыми, ей дали собственный индекс 968. Восьмёрка в этом названии указывала лишь на внешнее сходство Porsche 968 с более дорогой моделью Porsche 928, которое ему придавали выдвигающиеся открытые фары и обтекаемая форма хвостовой части с задними блок-фарами. Что касается двигателя, то на Porsche 968 был установлен рядный 4-цилиндровый 16-клапанный мотор жидкостного охлаждения, объёмом 2990 см3 и мощностью 240 л.с. Он имел два балансирных вала, два верхних распределительных вала (DOHC), электронный впрыск топлива и систему изменения фаз газораспределения VarioCam. Автомобиль также получил две новые коробки передач, предложенные на выбор: 6-ступенчатую механическую и 4-ступенчатую автоматическую Tiptronic. Всё остальное Porsche 968 унаследовал у Porsche 944: кузов у него был несущим, с крышкой багажника, как у хэтчбэка; трансмиссия - типа Transaxle, подвеска - полностью независимая, на поперечных рычагах и стойках Макферсона спереди и на диагональных рычагах сзади, тормоза - дисковые на всех колёсах с 4-поршневыми суппортами Brembo. Модель была доступна с кузовом купе или кабриолет и собиралась на заводе Porsche в Цуффенхаузене.

У Porsche 968 было две спортивных модификации. Первая называлась 968 Clubsport и технически ничем не отличалась от базовой, но весила на 100 кг меньше за счёт упрощённой отделки, меньшей звукоизоляции, сидений Recaro с ручной регулировкой и отсутствия такого оборудования, как электрические стеклоподъёмники, кондиционер и стереосистема. Вторая, 968 Turbo S, тоже имела облегчённый интерьер, но в дополнение к этому она оснащалась 3-литровым 8-клапанным 4-цилиндровым двигателем SOHC с турбонаддувом, мощностью 305 л.с. Внешне её можно было отличить по воздухозаборнику NACA на капоте и регулируемому заднему спойлеру. В 1993-1994 гг. отделение Porsche Motorsports построило только 16 таких машин. Всего с 1991 по 1995 гг. было продано 12776 единиц Porsche 968, после чего компания сняла эту модель с производства в рамках программы возвращения к истокам, которая предусматривала запуск центральномоторного родстера Porsche Boxster. Поскольку 20-летнее существование переднемоторной серии 924/944/968 было скорее эксцессом, чем закономерностью в истории марки, эти модели до сих пор не получили статус "настоящих" Porsche.