Прежде, чем начать широкомасштабное применение алюминия в серийных моделях, компания Audi представила два концепта, построенных по новой технологии: Audi Avus и Audi Quattro Spyder. Они создавались исключительно для демонстрации эффективности своей конструкции и не должны были поступить в продажу. Показанная на автосалоне в Токио в 1991 г., Audi Avus не только оказала влияние на последующую продукцию Audi, но и положила начало серии среднемоторных концептов от Volkswagen, предшествовавших знаменитой Bugatti Veyron.

Avus - это название скоростной гоночной трассы в Берлине, построенной в 1921 г. На ней в 20-х - 30-х гг. соревновались самые быстрые машины того времени - "серебряные стрелы" Auto Union и Mercedes-Benz, устанавливая мировые рекорды скорости. Современная Audi Avus имеет некоторое сходство с гоночными болидами Auto Union благодаря низкому аэродинамическому кузову из полированного алюминия и выпуклым передним и задним крыльям с большими 20-дюймовыми колёсами. Дизайн автомобиля, разработанный под руководством Мартина Смита, также примечателен удлинённой задней частью, дверями гильотинного типа, стеклянной крышей с воздухозаборником посередине и выведенными сбоку выхлопными трубами.

Расположение силового агрегата перед задней осью является отходом от традиционной для Audi переднемоторной компоновки, но при этом сохранена фирменная система полного привода quattro. Шасси концепта полностью выполнено из алюминия: такое решение значительно экономит вес и обеспечивает безопасность за счёт прочности конструкции. Тем не менее, машина оборудована ещё и подушками безопасности, ремнями с электронным управлением, поглощающими энергию удара сиденьями и ABS. Ещё одно творение инженеров Volkswagen - 6-литровый двигатель W12 мощностью 509 л.с., состоящий из трёх рядов по четыре цилиндра. Каждый цилиндр имеет 5 клапанов - 3 впускных и 2 выпускных.