Rolls-Royce Silver Spur был роскошной версией модели Silver Spirit с длинной колёсной базой (3162 мм). В 1980 г. он заменил Silver Wraith II и выпускался параллельно с Silver Spirit до 1998 г. В первом поколении основным отличием Silver Spur была гидравлическая система регулировки высоты подвески Girling, но с 1989 г. оба автомобиля серии SZ получили электронную систему Automatic Ride Control. В остальном Rolls-Royce Silver Spur был практически идентичен Silver Spirit, как по внешнему дизайну, так и по устройству ходовой части. Нумерация поколений от I до IV соответствовала обозначениям младшей модели и охватывала те же временные промежутки, за исключением последнего, продержавшегося на рынке на год дольше Silver Spirit IV.

Несмотря на высокую цену, Rolls-Royce Silver Spur продавался лучше, чем Silver Spirit: всего было произведено 6240 ед. Silver Spur I (1980-1989), 1658 ед. Silver Spur II (1990-1993), 465 ед. Silver Spur III (1994-1995) и 802 ед. Silver Spur IV (1996-1998). До 1991 г. модель была доступна только с кузовом седан, удлинённые лимузины делались по индивидуальному заказу. Однако после прекращения выпуска автомобилей Phantom VI в продаже появилась удлинённая на 610 мм модификация Silver Spur Touring Limousine. С 1991 по 1998 гг. было построено около 100 экземпляров Touring Limousine, а с 1996 по 1999 гг. - ещё 49 экземпляров Park Ward Limousine. Все они изготавливались фирмой Mulliner Park Ward и различались между собой расположением дополнительных боковых окон: сзади в первом варианте и между дверей во втором. В стандартное оборудование лимузинов входили стеклянная перегородка с электроприводом, люк на крыше, внутренняя связь и бар с хрустальными графинами и бокалами.

На базе Silver Spur III было создано две специальных модели: Silver Dawn и Flying Spur. Первая предназначалась для американского рынка и имела ряд дополнительных опций, включая электронный трэкшн-контроль и обогрев задних сидений. Вторая представляла собой высокопроизводительную модификацию с турбонаддувом, выпущенную в 1995 г. ограниченной серией в 134 экземпляра.

Rolls-Royce Flying Spur – «заряженная» версия люксового седана Silver Spur, названная в честь исторической модели Bentley. Автомобиль оснащался 6.75-литровым двигателем V8 с турбонаддувом от Bentley Turbo R, который развивал 360 л.с. и 552 Нм, а также 4-ступенчатой автоматической коробкой передач и подвеской с более жёсткими пружинами, амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости. Rolls-Royce Flying Spur получил высокую оценку журнала Autocar за «скорость, простор в салоне, комфорт и эксклюзивность». Однако за два года было продано всего 134 экземпляра этой модели. Три из них вышли в лимитированной дилерской серии Jack Barclay Special (на фото). Эти машины отличались сдвоенными круглыми фарами, маленьким задним стеклом лимузинного типа и фирменными шильдиками Jack Barclay. Данный экземпляр, окрашенный в цвет Red Pearl с кожаным салоном цвета Sandstone Beige и отделкой приборной панели шпоном Birds Eye Maple, имеет откидные столики для задних пассажиров, откидные подножки, заднюю мультимедийную систему с VHS-плеером Philips SQPB Mobile Video System, передние сиденья с подогревом, электрической регулировкой и памятью, кондиционер, круиз-контроль и электрические стеклоподъёмники.

В 1995 г. султану Брунея доставили три эксклюзивных лимузина Rolls-Royce Majestic: два на специальном шасси ZH и один на шасси Phantom VI. Автомобили комплектовались правым рулём, активными ремнями безопасности и турбированным 6.75-литровым моторов V8 без катализатора. Дизайн был разработан ателье Bertone.