В 1934 г. под руководством нового директора Гарольда Эймса 8-цилиндровый Auburn был существенно обновлён. Прежде всего, следует отметить некоторые усовершенствования дизайна, соответствующие модным тенденциям середины 30-х гг.: более плавные крылья, каплевидные фары и установленная под наклоном решётка радиатора. Объём двигателя был увеличен до 4575 см3, а степень сжатия - до 6.2:1. Двухскоростной задний мост и гидравлические тормоза стали стандартными. Существовало две серии с разным уровнем отделки: базовая (850 X) и Custom (850 Y). В первую входили 2-дверный Brougham Sedan, 4-дверный седан и кабриолет, во вторую - те же кузова, плюс 4-дверный кабриолет Phaeton Sedan. На 850 X мощность составляла 100 л.с., на 850 Y - 115 л.с.

Auburn 851 SC Speedster - самый красивый американский родстер 30-х гг. и один из последних шедевров империи Корда, наряду с Duesenberg SJ и Cord 812. Как и предыдущие версии Speedster, он был основан на шасси 8-цилиндровой модели Auburn, которая в 1935 г. предлагалась в модификациях Standard, Custom, Salon и SC. Кузов Speedster был доступен только в последнем из них и стоил на $570 дороже, компрессорный кабриолет.

Президенту компании Гарольду Эймсу не понравился дизайн Auburn 1934 г., и он поручил главному стилисту Гордону Бьюригу изменить внешний вид автомобиля. В результате был пересмотрен капот и наклонная решётка радиатора, а Speedster получил дополнительные усовершенствования в области аэродинамики: обтекаемые крылья, низкое V-образное ветровое стекло и хвост boattail в форме лодочной кормы. При этом для багажника места не оставалось, но сбоку имелись небольшие дверцы с обеих сторон, куда можно было положить комплект клюшек для гольфа. Модификация SC внешне отличалась расположенными с левой стороны капота выпускными коллекторами с гофрированными металлическими кожухами, а также надписью "Supercharged" над ними.

Шасси автомобиля осталось таким же, как в конце 20-х гг.: стальная рама лестничного типа и подвеска на полуэллиптических рессорах с регулируемыми амортизаторами Delco спереди и сзади. Установленные на всех колёсах гидравлические барабанные тормоза Lockheed оснащались вакуумным усилителем. Двухскоростной задний мост Columbia с двумя ведомыми шестернями главной передачи позволял выбирать между соотношением 4.54:1 для лучшего ускорения или 3.00:1 для экономии топлива и спокойной езды. Фактически такой механизм вместе с 3-ступенчатой механической коробкой передач составлял 6-скоростную трансмиссию. Рядный 8-цилиндровый двигатель Lycoming с боковыми клапанами и алюминиевой головкой блока комплектовался механическим нагнетателем Schwitzer-Cummins, который обеспечивал мощность 150 л.с.

Speedster был спортивным автомобилем не только внешне. Под управлением гонщика Э.Дженкинса на равнине в Бонневилле он сумел проехать 12 часов со средней скоростью свыше 160 км/ч и на дистанции в одну милю разогнаться до 168 км/ч. Впоследствии на приборной панели каждого родстера крепилась табличка, напоминающая об этих достижениях.

К сожалению, Auburn 851 не принёс компании успеха и стал её последней моделью. В 1936 г. он был обозначен как Auburn 852, но не получил никаких изменений. За два года удалось продать 1850 экземпляров Auburn 851/852 всех модификаций, после чего завод Auburn закрылся, а группа Auburn-Cord-Duesenberg прекратила своё существование. 

Этот Speedster был приобретён в 1935 г. Барбарой Хаттон в качестве подарка своему первому мужу Алексею Мдивани, с которым она развелась в том же году. Следующим владельцем автомобиля стал Алан Гордон, публицист кино и производитель камер. По его заказу ателье Bohman & Schwartz модернизировало оригинальный кузов путём установки более обтекаемых крыльев с юбками на задних колёсах, скрытых дверных петель и крышки бензобака, новых бамперов и фар Woodlite, а также перекрасило машину в чёрный и оранжевый цвета. Впоследствии Гордон передал свой Speedster фирме Pacific Auto Rentals, которая давала автомобили на прокат голливудским звёздам. В 50-е гг. на премьерах фильмов и вечеринках за рулём уникального Auburn 851 SC можно было увидеть таких знаменитостей, как Бетти Грэбл, Линда Дарнелл и Лана Тёрнер. В 2019 г. данный экземпляр был продан на аукционе Bonhams за $950000.