В отличие от большинства немецких микрокаров 50-х гг., NSU Prinz был хорошо продуманным, качественным и надёжным автомобилем с 4-местным салоном. Неудивительно, что уже на второй год выпуска на его базе разработали 2-местную версию - спортивное купе NSU Sport Prinz. Стильный кузов этой модели был спроектирован дизайнером Франко Скаглионе из туринского ателье Bertone, которое и построило первые 250 экземпляров. Остальные кузова изготавливались в Неккарзульме фирмой Drautz, впоследствии присоединённой к NSU. С 1958 по 1967 гг. компания продала в общей сложности 20831 ед. NSU Sport Prinz.

Внутри NSU Sport Prinz почти не отличался от своего миниатюрного собрата: рядный 2-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения, объёмом 583 см3 и мощностью 30 л.с., был расположен сзади в одном блоке с 4-ступенчатой полностью синхронизированной коробкой передач и дифференциалом. Благодаря этому у машины было идеальное распределение веса, что вносило немалый вклад в её управляемость, наряду с независимой подвеской всех колёс на пружинах. Расход топлива составлял всего 6.7 л/100 км, но до заявленной максимальной скорости 160 км/ч купе явно не дотягивало. При небольших габаритах и низкой крыше фастбэк у NSU Sport Prinz был просторный салон с двумя сиденьями и задней полкой для багажа. С 1962 г. на Sport Prinz устанавливался 2-цилиндровый мотор объёмом 598 см3 и мощностью 36 л.с.