Предвоенные годы были периодом расцвета промышленной империи лорда Наффилда, которой принадлежали марки Morris, MG, Wolseley и Riley. Ключевое значение в этой организации имела компания Morris Motors со штаб-квартирой в Коули. В 1937 г. она стала крупнейшим автопроизводителем в Европе, а в 1939 г. первой среди британских фирм выпустила более миллиона машин. В 1938-1940 гг. её модельный ряд состоял из трёх недорогих 4-цилиндровых автомобилей: Morris Eight, Morris Ten и Morris Twelve. Самым прогрессивным среди них был Morris Ten, спроектированный Алеком Иссигонисом, впоследствии известным как создатель малолитражек Morris Minor и Morris Mini. Эта модель впервые в отрасли получила несущий кузов без отдельной рамы. Благодаря этому она стала легче и ниже, чем в 1932-1937 гг., а колёсная база сократилась с 98" (2489 мм) до 94" (2388 мм) без ущерба для внутреннего пространства. Под капотом был установлен верхнеклапанный (OHV) рядный 4-цилиндровый двигатель XPAG объёмом 1140 см3 и мощностью 37 л.с. Устаревшей оставалась только зависимая подвеска всех колёс на полуэллиптических рессорах. Единственным доступным типом кузова был 4-дверный седан. Он имел обтекаемые крылья, полуинтегрированный багажник, плоское лобовое стекло и отдельно стоящие фары. В 1940 г. структура решётки радиатора изменилась с вертикальной на горизонтальную. За 10 лет (1938-1948) было произведено 80585 единиц Morris Ten, из них 27020 единиц до Второй мировой войны и 53566 единиц - после.