MG N-Type - вторая модель из серии Magnette, которая занимала промежуточное положение между более престижным MG Magna (L-Type) и компактным MG Midget (P-Type). Её предшественник, MG K-Type Magnette, показал хорошие результаты в таких гонках, как Ле-Ман, Mille Miglia и Tourist Trophy. Основным фактором его успеха было сочетание короткого шасси, мощного двигателя и лёгкого кузова. Всё это унаследовал и MG N-Type, но с некоторыми улучшениями. Лестничная рама была расширена в задней части, в местах крепления кузова появились резиновые опоры, а сам кузов стал выше и комфортабельнее. Рядный 6-цилиндровый двигатель с верхним распределительным валом (SOHC), позаимствованный у Wolseley Hornet, был увеличен до 1271 см3 и теперь с двумя карбюраторами SU развивал 56 л.с. Другие агрегаты остались без изменений: зависимая подвеска всех колёс на полуэллиптических рессорах, механические барабанные тормоза, 4-ступенчатая механическая коробка передач без синхронизаторов и задний привод.

На шасси MG NA с колёсной базой 96" (2439 мм) устанавливались стандартные кузова от Carbodies: 2-местный родстер и 4-местный турер. Некоторые покупатели пользовались услугами кузовных ателье. Фирма Allingham разработала для MG N-Type два альтернативных кузова: 4-местный кабриолет (Drophead Coupe) со съёмной панелью над задними сиденьями и двухместное купе (Airline Coupe) с покатой крышей, утопленным запасным колесом и открывающимся люком. Строились эти кузова субподрядчиком - компанией Carbodies из Ковентри. В 1935 г. появилась модификация MG NB, которая отличалась решёткой радиатора с вертикальными рейками, передненавесными дверями, защёлками для капота (вместо ремней) и пересмотренной панелью приборов с отдельными циферблатами для спидометра и тахометра. Существовала и гоночная версия MG NE с облегчённым 2-местным кузовом и 68-сильным мотором. В 1934 г. она одержала победу в соревновании Tourist Trophy, проходившем в Северной Ирландии. Всего с 1934 по 1936 гг. было произведено 745 единиц MG N-Type.