MG 18/80 считается первой настоящей моделью компании MG (Morris Garage), поскольку её предшественники MG 14/28 (1924-1927) и MG 14/40 (1927-1928) были просто модифицированными версиями автомобиля Morris Oxford. Сначала основатель марки MG Сесил Кимбер брал готовые шасси с завода Morris и устанавливал на них более лёгкие алюминиевые кузова, но после переезда его фабрики из Оксфорда в Коули в 1927 г. у него появилась возможность выпустить собственную машину. На этот раз Кимбер взял за основу престижный Morris Six, оснащённый рядным 6-цилиндровым двигателем с верхним распределительным валом (SOHC) объёмом 2368 см3. Увеличив мощность с 52 до 60 л.с. и осуществив некоторые изменения в шасси, он создал быстрый и комфортабельный спортивный автомобиль для туристических поездок. По распространённой в Британии практике MG 18/80 получил двойной индекс, первая часть которого обозначала количество налоговых лошадиных сил (18HP), а вторая - реальную мощность (несколько завышенную).

Главным отличием MG 18/80 от Morris Six была разделённая на две части сеточная решётка радиатора с восьмигранным значком MG. Кузова для автомобиля строила фирма Carbodies из Ковентри. В основном это были открытые 4-местные туреры (фаэтоны), изготовленные по традиционной технологии из алюминиевых панелей или искусственной кожи на деревянном каркасе. Конструкция у MG 18/80 была типичной для своего времени: отдельная рама с колёсной базой 2895 мм, два неразрезных моста на продольных полуэллиптических рессорах и механические барабанные тормоза на всех колёсах. Спортивный имидж модели подтверждали только спицованные 19-дюймовые колёса Rudge-Whitworth и фрикционные амортизаторы регулируемой жёсткости.

С 1928 по 1931 гг. было произведено 500 единиц MG 18/80 Mk I. Затем появилась версия Mk II с более жёсткой рамой, расширенной на 10 см колеёй, увеличенными тормозами и 4-ступенчатой механической коробкой передач. Таких машин было сделано 236 единиц. Ещё пять экземпляров, известные как MG 18/100 Tigress (Mk III), предназначались для участия в гонках.