Первый 8-цилиндровый Mercedes-Benz был введён в 1928 г. и получил название Nurburg 460. В начале 30-х гг. он занимал промежуточное положение между 6-цилиндровыми моделями Stuttgart 200 и Mannheim 370 и роскошным Mercedes-Benz 770. Nurburg был разработан Фердинандом Порше как конкурент успешной машины из Цвиккау - Horch 8. Однако Mercedes-Benz 460 уже на момент своего дебюта выглядел старомодно: он имел традиционную плоскую раму, поэтому кузов был слишком высоким. Через год конструкторы осознали свою ошибку и полностью изменили шасси, приподняв его несущие балки над осями, подвешенными на продольных листовых рессорах. Колёсная база составляла 3670 мм, но позже появилась укороченная версия 460K (3430 мм).

В 1928-1932 гг. Mercedes-Benz Nurburg 460 (18/80 PS) оснащался 4.6-литровым рядным 8-цилиндровым мотором с боковыми клапанами мощностью 80 л.с., 4-ступенчатой механической коробкой передач без синхронизаторов, механическими барабанными тормозами с сервоприводом Bosch-Dewandre и колёсами с деревянными спицами. На выбор предлагались три заводских кузова: Pullman Limousine, Tourenwagen и 4-дверный Cabriolet D, но клиент мог обратиться и в частную кузовную фирму. В 1930 г. компания Daimler-Benz подарила Папе Римскому Пию XI специальный автомобиль на базе лимузина Nurburg 460 с массивным креслом в салоне - первый официальный "папамобиль".

Серия Nurburg оставалась в производстве до 1939 г. В 1931 г. появилась модификация Mercedes-Benz Nurburg 500 с 8-цилиндровым двигателем объёмом 4918 см3 и мощностью 100 л.с. С 1932 г. она называлась просто Mercedes-Benz 500, а Nurburg 460 был снят с производства. В сравнении с Horch 8 модель продавалась плохо: в общей сложности с 1928 по 1939 гг. было выпущено 3824 ед. Mercedes-Benz Nurburg, тогда как продажи Horch 8 за 1926-1934 гг. составили 12000 ед.