Mercedes-Benz 150H - очень своеобразный родстер, представленный на Берлинском автосалоне (IAMA) 1935 г. С одной стороны, он имел много общих компонентов с заднемоторной малолитражкой Mercedes-Benz 130H. С другой стороны, по дизайну он был близок к спортивным автомобилям уровня Mercedes-Benz 500K: аэродинамические крылья, длинный сужающийся хвост с воздухозаборниками и подсвечиваемыми номерными знаками, закреплённые сбоку запасные колёса, глубоко вырезанные двери, низкое V-образное лобовое стекло, центральная третья фара и трёхлучевая звезда на капоте. Разработанный Гансом Нибелем и Максом Вагнером, этот гибрид продолжал идею автомобиля Rumpler Tropfenwagen 1920-х гг.

Серийному родстеру 150H (W30) предшествовало обтекаемое двухместное купе Mercedes-Benz 150H Sport Limousine, подготовленное в 1933 г. для участия в автопробеге "2000 км вокруг Германии". Обе машины оснащались верхнеклапанным рядным 4-цилиндровым двигателем OHC объёмом 1498 см3 и мощностью 55 л.с., но на родстере он был расположен перед задней осью. 3-ступенчатая механическая коробка передач и радиатор находились за силовым агрегатом, а бензобак был установлен спереди, что сокращало размеры багажного отделения. Автомобиль получил магистральное шасси с колёсной базой 2600 мм, независимую подвеску на поперечных рессорах спереди и качающиеся полуоси сзади. По управляемости и динамическим характеристикам Mercedes-Benz 150H не уступал компрессорным моделям.

Несмотря на привлекательный внешний вид, Mercedes-Benz 150H был слишком дорогим (6600 рейхсмарок) и непрактичным, чтобы пользоваться спросом, к тому же немцы ещё не привыкли к заднемоторным машинам. Точное количество проданных экземпляров неизвестно: на заводе было построено 20 шасси, а в кузовном ателье Sindelfingen сохранилась информация всего о пяти родстерах. До наших дней сохранился только один родстер 150H, приобретённый музеем Mercedes-Benz Classic Center в начале 50-х гг.