В 2006 г. Mazda разработала новое направление в автомобильном дизайне, отражающее красоту природы в динамичных формах, образованных потоками воздуха или воды: ряби морских волн, линиях песчаных дюн, складках развевающейся на ветру одежды и т.д. Этот стиль представляли четыре концепта из серии Nagare (яп. "поток", "движение"). Первой в 2006 г. появилась Mazda Nagare, спроектированная калифорнийской дизайн-студией Mazda во главе с Францем фон Хольцхаузеном, а затем свои проекты в том же духе создали японское (Mazda Ryuga) и европейское (Mazda Hakaze) подразделения. Апофеозом идеи стал концепт Mazda Taiki, построенный в центре стиля Mazda в Иокогаме под руководством Ямады Ацухико. Его название переводится с японского как "атмосфера". Кузов машины сделан как будто из тонкой материи, преобразованной под воздействием ветра. Он имел стеклянную кабину в форме капли, двери-ножницы с рельефными линиями, вогнутую корму с задними колёсами в отдельных гондолах, 22-дюймовые передние диски в виде лопастей турбины и узкие светодиодные фары. Коэффициент аэродинамического сопротивления составлял 0,25.

Mazda Taiki дебютировала на Токийском автосалоне 2007 г. как прообраз спортивного автомобиля будущего. Она была полностью функциональным концептом с передним расположением двигателя и задним приводом. В качестве силовой установки использовался двухроторный мотор нового поколения Renesis 16X, соединённый с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Тема воздушного потока была продолжена и в оформлении интерьера, навеянном японскими надувными карпами коинобори. В салоне было необычным абсолютно всё: "текучие" сиденья, "извивающийся" треугольный руль с интегрированной панелью приборов, окружающая его светодиодная полоска тахометра и цветовое разделение на белую пассажирскую и чёрную водительскую стороны, вдохновлённое символом Инь-Ян.