Шотландская автомобильная фирма Argyll Motors была основана ещё в начале XX века, но закрылась во время Великой депрессии. Повторно название Argyll использовал инженер и бывший гонщик Боб Хендерсон для сознанного им в 1976 г. предприятия в шотландском городе Лохгилпхед. Единственным автомобилем под этим именем стал Argyll Turbo GT, который выпускался в небольших количествах с 1983 по 1990 гг. Собирался он по индивидуальному заказу и стоил около £30000 - дороже, чем Porsche 911 Carrera и Lotus Esprit Turbo.

Необычный кузов из стеклопластика был четырёхместным, при этом двигатель находился сзади. В основе автомобиля - стальное шасси коробчатого сечения с пространственной трубчатой рамой и независимая подвеска от Triumph 2500. Argyll Turbo GT оснащался различными силовыми агрегатами: на прототипе стоял V8 Rover, а на серийных - моторы V6 от Renault, Buick или Lancia. Все они были турбированными, так как Хендерсон занимался разработкой турбонаддувов, распространённых в те годы. Задние фонари были позаимствованы у Datsun Cherry, панель приборов - у Volvo, рулевое управление - у Triumph Dolomite, а дверные ручки - у Morris Marina.