Когда речь идёт о Jensen Interceptor, обычно вспоминают о модели 1966-1976 гг. Но у этого автомобиля был предшественник с тем же названием, который выпускался в 1950-1957 гг. Он был впервые представлен в 1949 г. на автосалоне Earls Court в Лондоне с кузовом кабриолет (Convertible), а в 1951 г. в продажу поступили Saloon (четырёхместное купе с жёсткой крышей, покрытой тканью) и Sedanca (с открывающейся крышей над передними сиденьями). Все три кузова были сделаны из алюминия на деревянной раме и отличались понтонными крыльями, обтекаемыми капотом и багажником, панорамным задним стеклом из пластика, овальной решёткой радиатора и выпученными фарами. Дизайн разработал Эрик Нил, перешедший в Jensen Motors из Wolseley в 1946 г. В 1951 г. он спроектировал похожий кузов для Austin A40 Sports.

Jensen Interceptor 1950-1957 гг. был основан на удлинённом шасси седана Austin A70 и оснащался верхнеклапанным рядным 6-цилиндровым двигателем от Austin Sheerline объёмом 3993 см3 и мощностью 130 л.с., в комплекте с 4-ступенчатой механической коробкой передач. С 1952 г. можно было заказать автоматический овердрайв Laycock-de-Normanville. Тормозная система Girling была смешанной (гидравлика/механика), но позже стала полностью гидравлической. За семь лет компания построила всего 88 автомобилей: 32 кабриолета, 52 купе и 4 брогема. В это число входил один специальный Interceptor с левым рулём и 5.4-литровым двигателем Hemi Firepower V8 331 мощностью 180 л.с., изготовленный в 1953 г. по заказу американского гонщика Бриггса Каннингема.