В 2001 г. Майкл Бристоу вернул к жизни довоенную британскую марку Invicta, открыв в Чиппинхеме (Уилтшир) фирму с соответствующим названием. Через год на автошоу в Бирмингеме он представил прототип автомобиля Invicta S1, разработанный с участием Криса Марша и Ли Адамса. Это был двухместный переднемоторный суперкар с кузовом из углепластиковых панелей, закреплённых на жёсткой пространственной раме из стальных труб. Он имел независимую переднюю и заднюю подвеску на двойных поперечных рычагах со стабилизаторами поперечной устойчивости и регулируемыми амортизаторами, вентилируемые дисковые тормоза AP Racing на всех колёсах, дифференциал повышенного трения BTR Hydratrak на ведущей задней оси и 5-ступенчатую механическую коробку передач Borg Warner T45. Под капотом был установлен 4.6-литровый 32-клапанный двигатель Ford SVT V8 мощностью 320 л.с. Салон машины оформила компания Automotive Trim Developments Ltd, используя дорогую кожу и 40-мм слой звукоизоляции. В стандартную комплектацию вошли регулируемые сиденья, климат-контроль, спутниковая навигация и аудиосистема VDO Hi-Fi.

В 2004 г. Invicta Car Company получила первый заказ. В связи с трудоёмким процессом ручной сборки Майкл Бристоу заявил о планах выпускать не более одного автомобиля в месяц, и то при условии достаточно большого спроса. В 2007 г. 4.6-литровый мотор был заменён 5-литровым от Mustang Cobra, в результате мощность увеличилась до 600 л.с., максимальная скорость - до 320 км/ч, а разгон с 0 до 96 км/ч составил 3.8 с. В качестве бесплатной опции была предложена автоматическая коробка передач. Цены в 2008 г. колебались от £106000 до £160000. Производство модели прекратилось в 2012 г. из-за банкротства компании.