Долгожданный дебют второго поколения суперкара Honda NSX состоялся в 2015 г. на Женевском автосалоне, через два месяца после того, как его двойник Acura NSX был представлен в Детройте. Концепты соответствующих моделей уже были продемонстрированы публике на соответствующих выставках в 2012 г., но с тех пор прошло много времени, которое фирма использовала для доработки и дорожных испытаний конструкции, включая тестовые заезды на Нордшляйфе в Нюрбургринге, когда произошло возгорание одного из прототипов. Разрабатывался автомобиль в Performance Manufacturing Center в Мэрисвилле (Огайо), и выпускается он там же. В США и России он продаётся как Acura NSX, в Японии и Европе - как Honda NSX. Цена гибридного суперкара начинается со $156000, что делает его конкурентом Porsche 911 Turbo, Ferrari 488 и Audi R8 V10. Гоночная версия Honda NSX уже выступала в японском Чемпионате Super GT, а в дальнейшем компания намерена покорять с ней 24 часа Ле-Мана.

Honda NSX стала воплощением самых прогрессивных технологий, применяемых на автомобилях компании последние 10 лет. Её основа - пространственный монокок из алюминия и высокопрочной стали, с углепластиковым полом и панелями кузова из алюминия и композита SMC. Подвеска - на поперечных алюминиевых рычагах с управляемыми электроникой амортизаторами, тормоза - карбон-керамические диски с 6-поршневыми суппортами Brembo спереди и 4-поршневыми сзади, колёса - 19-дюймовые с шинами 245/35 R19 спереди и 295/30 R19 сзади. Благодаря центральномоторной компоновке у машины предельно низкий центр тяжести.

3.5-литровый бензиновый двигатель V6 с углом развала 75°, сухим картером, четырьмя распредвалами (DOHC), изменяемыми фазами газораспределения (iVTEC) и двумя турбонаддувами расположен сразу за сиденьями. Его собственная мощность составляет 500 л.с., но есть ещё три электромотора, обеспечивающие в сумме дополнительные 81 л.с. Автомобиль оснащён электронной системой полного привода Sport Hybrid (SH-AWD), в которой отсутствует механическая связь между осями. Бензиновый двигатель вместе с задним электромотором передаёт крутящий момент на заднюю ось через 9-ступенчатую коробку передач с двумя сцеплениями (DCT), а передние колёса независимо от него вращают другие два электромотора. Синхронизацией работы двигателей, трансмиссии, рулевого управления, подвески, тормозов и выпускной системы занимается система Integrated Dynamics System, позволяющая выбрать один из четырёх режимов: Quiet (полностью на электротяге), Sport, Sport+ и Track. В комплектацию также входит лаунч-контроль Zero Delay, разгоняющий суперкар до 100 км/ч менее чем за 3 с.