В конце 60-х гг. компания Holden всерьёз задумалась о серийном выпуске небольшого двухместного спортивного автомобиля. Центральномоторный концепт-кар Hurricane 1969 г. был для этого слишком сложным и передовым, но через год был представлен более реалистичный прототип под названием Holden GTR-X. Он базировался на платформе компактной заднеприводной модели Holden Torana, у которой была позаимствована ходовая часть и 3-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с тремя карбюраторами, в 1972 г. установленный на модификацию Torana GTR XU-1. Единственным техническим отличием концепта стали дисковые тормоза с усилителем на всех колёсах. Двухместный кузов с третьей дверью (как у хэтчбэка), интегрированными бамперами и всплывающими фарами был выполнен в модном тогда клиновидном стиле, и по своему виду не уступал лучшим европейским спорткарам. При этом машина весила всего 1043 кг и разгонялась до 210 км/ч.

В течение нескольких лет фотографии Holden GTR-X неоднократно появлялись на рекламных брошюрах, но руководство GM так и не выделило Holden необходимых для запуска в серию средств. Это решение оправдывалось наличием в модельном ряду Holden спортивного купе Monara и конкуренцией со стороны японского автомобиля Datsun 240Z. Прототип GTR-X сохранился до наших дней в оригинальном виде. Сейчас он выставлен на всеобщее обозрение в главном офисе Holden в Мельбурне.