Ранние микрокары Fuldamobil серии N имели очень простые кузова из плоских листов фанеры или тиснёного алюминия на деревянном каркасе. Чтобы увеличить объёмы производства и сократить ручной труд, владелец фабрики Elektromaschinenbau Fulda Карл Шмитт договорился с предприятием Vereinigten Deutschen Metallwerke (VDM) о поставке готовых алюминиевых панелей. В результате новый Fuldamobil серии S получил более обтекаемый кузов каплевидной формы, с открывающимся задним люком багажника, металлической крышей и двумя задненавесными дверями с раздвижными форточками. Внутри он оставался с посадочной формулой 2+2 и базировался на раме из двух стальных труб. Двухтактный 1-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения располагался по центру и соединялся с ведущим задним колесом посредством цепи. Прототип разработал Норберт Стивенсон, но в дальнейшем развитии модели он не участвовал, устроившись на работу в компанию Ford в Кёльне.

Серия S состояла из семи последовательно выпущенных моделей. Fuldamobil S-1 (1954, 3 ед.) оснащался двигателем ILO объёмом 197 см3 и мощностью 9.5 л.с. Последовавший за ним серийный Fuldamobil S-2 (1954-1955, 430 ед.) получил мотор Fichtel & Sachs от предыдущей серии N, объёмом 359 см3 и мощностью 9.5 л.с. На прототип Fuldamobil S-3 (1955, 2 ед.) был установлен другой агрегат от Fichtel & Sachs, объёмом 192 см3 и мощностью 10 л.с. Его унаследовали купе Fuldamobil S-4 и родстер Fuldamobil S-5 (1955-1956, 168 ед.), у которых сзади было уже два колеса, расположенных на расстоянии 400 мм друг от друга. Далее в продажу поступил Fuldamobil S-6 (1956-1957, 123 ед.), тоже четырёхколёсный, с панорамным задним стеклом вместо открывающегося люка и новой передней подвеской свечного типа на поперечной рессоре. Наконец, в 1957 г. появилась самая популярная модель - Fuldamobil S-7 (1957-1969, 700 ед.), с переработанным кузовом из стеклопластика. До 1965 г. на неё ставился мотор Fichtel & Sachs объёмом 192 см3 и мощностью 10 л.с., а после его заменил двигатель Heinkel объёмом 198 см3.

Компания Elektromaschinenbau Fulda охотно давала лицензию на производство Fuldamobil серии S другим фирмам. В Германии она заключила контракт с заводом Nordwestdeutsche Fahrzeugbau (NWF), по которому в 1954-1955 гг. было изготовлено 700 машин. В других странах Fuldamobil выпускался под другими названиями: Nobel (Чили, Великобритания, Турция), Bambi (Аргентина), Bambino (Нидерланды), Fram King Fulda (Швеция), Fuldamobil RSR (Южная Африка), Hans Vahaar (Индия), Alta и Attica (Греция).