Если в раллийных гонках могли принимать участие серийные модели Alpine, то для Чемпионата спортивных автомобилей фирма Жана Ределя разрабатывала специальные прототипы. Первый из них, Alpine M63, дебютировал в 1963 г. в Ле-Мане, но в результате одна машина разбилась, а ещё две сошли с дистанции. В следующем году была построена обновлённая версия M64, оснащённая расположенным перед задней осью 4-цилиндровым двигателем DOHC объёмом 1149 см3 и мощностью 115 л.с. Автомобиль имел независимую подвеску на пружинах, дисковые тормоза Girling и обтекаемый приземистый кузов из стеклопластика. Три экипажа выступили в Ле-Мане 1964 г., где один из них занял первое место в своём классе и 17-е в общем зачёте, к тому же был признан самым экономичным спорткаром в гонке, с показателем 13 л/100 км. Через несколько недель Alpine M64 лидировала в своём классе на 12 часах Реймса. В сезоне 1965 г. на смену M64 пришла Alpine M65, а на одном из старых купе испытывалась система пневматической подвески. Впоследствии на основе M64 разрабатывалась гоночная модель A210, и в рамках аэродинамических исследований на M64 были установлены хвостовые плавники.