В 2015 г. по случаю 60-летия со дня основания марки Alpine компания Renault решила возродить её самую известную модель - Alpine A110. Она представила на Фестивале скорости в Гудвуде гоночный прототип Alpine Celebration Concept, на базе которого через два года была разработана дорожная версия. Первый из 1955-ти экземпляров приветственной серии Alpine A110 "Premiere Edition" дебютировал на Женевском автосалоне 2017 г. Производство стартовало на заводе в Дьеппе в конце 2017 г.

Современная Alpine A110 немного больше и тяжелее классической, но имеет с ней поразительное внешнее сходство, даже с учётом применения новых материалов и технологий, таких как полностью светодиодные фары. Двухместный кузов купе сделан полностью из алюминия и приварен к алюминиевой заднеприводной платформе с колёсной базой 2419 мм. 1.8-литровый рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, мощностью 252 л.с., установлен поперечно перед задним мостом, в одном блоке с 7-ступенчатой коробкой передач Getrag с двойным сцеплением. Такая компоновка обеспечивает оптимальное распреление веса (44% на переднюю ось и 56% - на заднюю) и низкий центр тяжести.

Автомобиль также оснащён полностью независимой подвеской на двойных поперечных рычагах, дисковыми тормозами Brembo со встроенным приводом стояночного тормоза и 18-дюймовыми коваными алюминиевыми дисками Otto Fuchs. Коэффициент лобового сопротивления составляет 0,32, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч. Прижимную силу создают плоское днище и функциональный задний диффузор. Мотор, трансмиссия, выхлопная система и устройство контроля стабильности управляются единой электронной системой с тремя режимами работы (Normal, Sport и Track). Внутренняя отделка выполнена из кожи, алюминия и углеродного волокна. С 2018 г. модель доступна в комплектациях Pure и Legende.

Модификация A110 S была добавлена в линейку Alpine A110 в июне 2019 г. Она получила 1.8-литровый двигатель с увеличенным турбонаддувом, мощностью 292 л.с., более жёсткую подвеску с усиленными стабилизаторами поперечной устойчивости, уменьшённый на 4 мм клиренс, перенастроенную систему ESC, углерод-керамические тормоза, облегчённые легкосплавные диски Fuchs и специальные шины Michelin Pilot Sport 4. Всё это помогло сократить время разгона до 100 км/ч до 4.4 с., хотя вес машины увеличился до 1114 кг, даже с опциональной крышей из глянцевого углепластика.

В ноябре 2021 г. Alpine A110 прошла незначительную модернизацию, которая практически не отразилась на её внешнем виде. Базовая версия Pure с двигателем мощностью 252 л.с. теперь называется просто A110. Высокопроизводительная Alpine A110 S, мощность которой выросла до 300 л.с., стала доступна в пакете Aero Kit, который включает передний сплиттер, заднее антикрыло и полуслики Michelin PS Cup 2 Connect. Роскошная Alpine A110 Legende была переименована в A110 GT (Grand Tourisme) и тоже получила 300-сильный мотор, но в сочетании с более мягкой подвеской и улучшенной внутренней отделкой. В салоне на все модификации установлена новая мультимедийная система диагональю 7” с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay и опциональной аудиосистемой Focal Premium с пятью динамиками.

Alpine A110 E-ternite – прототип второго, полностью электрического поколения модели Alpine A110, запланированного к выходу на 2026 г. Ожидается, что спорткар будет построен на модульной платформе E-Sports от Lotus, но пока договорённости между компаниями ещё не достигнуты, поэтому Renault разработала запасную версию электромобиля на базе первого поколения Alpine A110. Вместо рядного 4-цилиндрового ДВС E-ternite получил сравнимый по характеристикам электромотор на задней оси, развивающий 242 л.с. мощности и 300 Нм крутящего момента. Он соединён с переделанной автоматической коробкой передач Getrag, у которой осталось две скорости вперёд вместо семи. Также в оснащение вошли более жёсткие пружины и амортизаторы Ohlins, большой люк в крыше, сотовая заглушка вместо заднего стекла, съёмный планшет мультимедийной системы и аудиосистема с восемью динамиками. Аккумулятор ёмкостью 60 кВт·ч от хэтчбэка Renault Megane E-Tech Electric был разделён на две части: четыре из двенадцати ячеек расположили над передней осью, восемь – вертикально перед задней осью, в результате развесовка почти не изменилась – 42/58. Благодаря упрощённой трансмиссии и специальному композитному материалу из льняных волокон, из которого сделаны капот, передний бампер, крыша, хвостовая часть и каркасы сидений, автомобиль потяжелел всего на 258 кг. Это позволяет ему разгоняться до 100 км/ч за 4.5 с и далее до максимальной скорости 250 км/ч, а запас хода по циклу WLTP составляет 450 км. Прототип был представлен на Гран-при Франции 2022 г.

Alpine A110 R (Radical) – экстремальная модификация среднемоторного французского купе, представленная в 2022 г. на Парижском автосалоне. Она разработана на базе Alpine A110 S, с которой разделяет 1.8-литровый 4-цилиндровый турбомотор мощностью 300 л.с. и 7-ступенчатую роботизированную коробку передач. Но если A110 S стоит от €72500, то за A110 R придётся заплатить €105000. Разница в цене объясняется улучшенной динамикой: Alpine A110 R разгоняется до 100 км/ч за 3.9 с и достигает скорости 285 км/ч. Достичь таких показателей удалось благодаря оптимизированной аэродинамике и сокращению веса на 34 кг. Автомобиль получил углепластиковые крышу, капот, задний диффузор, заднее стекло и фиксированное антикрыло. Аэродинамическое сопротивление было снижено на 5%, а прижимная сила на максимальной скорости выросла на 29 кг. В стандартное оснащение вошли углепластиковые колёса Duqueine, полуслики Michelin Pilot Sport Cup 2, облегчённые тормоза Brembo, более жёсткие пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости и регулируемые амортизаторы, снижающие дорожный просвет на 10 мм. В салоне Alpine A110 R отличается отсутствием зеркала заднего вида и карбоновыми ковшеобразными сиденьями Sabelt с 6-точечными ремнями безопасности.