Разработанная совместно с фирмой Zagato, Alfa Romeo Giulietta SZ (Sprint Zagato) прославилась как гоночный автомобиль для кольцевых и раллийных соревнований, побеждающий в таких гонках, как Нюрбургринг и Targa Florio. Она была представлена на Женевском автосалоне 1960 г. и выпускалась до появления в 1963 г. новой модели Giulia TZ. Каждая машина собиралась вручную около 300 часов, и всего было построено около 200 единиц.

Sprint Zagato была основана на коротком шасси Giulietta с подвеской всех колёс на витых пружинах и серийным 1.3-литровым двигателем DOHC мощностью 100 л.с. Благодаря небольшим габаритам, алюминиевому кузову и облегчённому интерьеру вес автомобиля снизился на 100 кг, а максимальная скорость составила 200 км/ч. Внешне Alfa Romeo Giulietta SZ напоминала созданную ещё в 1956 г. Giulietta SVZ, но отличалась открытыми фарами. Её кузов был круглее, чем у стандартной версии от Bertone, поэтому получил прозвище "яйцо".

Идею отсечённого хвоста (по-итальянски Coda Tronca) фирма Zagato впервые применила на втором поколении Alfa Romeo Giulietta SZ в 1961 г. Позже такое решение использовалось на всех моделях Alfa Romeo с дизайном от Zagato - начиная с классических гоночных Giulia TZ и заканчивая современным суперкаром Alfa Romeo TZ3. Суть принципа Coda Tronca в том, что аэродинамику автомобиля можно улучшить не за счёт удлинения задней части кузова, а путём срезания хвоста. При этом машина получила более низкую крышу и увеличенное заднее стекло, под которым располагались запасное колесо и крышка бензобака. Поздние Alfa Romeo Giulietta SZ также оснащались передними дисковыми тормозами.