Всего на сайте моделей 3245   модификаций  8236

Lombardi

Карло Франческо Ломбарди (1897-1983) был итальянским лётчиком-асом Первой мировой войны, сбившим восемь вражеских самолётов и совершившим разведывательный полёт на 100 км вглубь Австро-Венгрии. После войны он продолжил летать на дальние расстояния и устанавливать рекорды: в начале 30-х гг. Ломбарди осуществил перелёты из Верчелли в Токио, из Рима в Могадишо и вокруг Африки. В 1938 г. лётчик основал компанию AVIA (Azionaria Vercellese Industrie Aeronautiche) и начал сам строить монопланы, но в 1945 г. производство самолётов в проигравшей войну Италии было запрещено. Тогда Ломбарди переквалифицировался на кузовостроителя и открыл в Верчелли собственное ателье Carrozzeria Francis Lombardi.

Первыми автомобильными проектами Ломбарди стали деревянные универсалы Saloncino на базе Lancia Aprilia (1948) и Fiat 1100 (1948). За ними последовали купе Lunotto с панорамным задним стеклом, как у Studebaker Starlight, на базе Fiat 500C (1949), Fiat 1100 и 1400 (1950). Также на этих платформах строились кабриолеты и хардтопы в американском стиле. Далее ателье занималось изготовлением удлинённых автомобилей представительского класса: шестиместных лимузинов на базе Fiat 1400 (1956-1959), Alfa Romeo 1900 (1952-1957), Fiat 2100 (1960-1961) и Lancia Flavia (1962-1963), парадных кабриолетов на базе Fiat 1400 (1950) и Fiat 1800 (1960), президентского лимузина на базе Fiat 2300 (1963-1968) и «папамобиля» со стеклянной крышей для главы Ватикана Павла VI на базе Fiat 2300 (1963).

Начиная с 1957 г. фирма Francis Lombardi выпускала 4-дверные седаны Lucciola (итал. «Светлячок») на базе заднемоторной модели Fiat 600, а затем и на базе Fiat 850 и Fiat 127. Также существовали кабриолеты Maggiolina на базе Fiat 500 и 600. Наибольшим спросом пользовалась «люксовая» версия микролитражки Fiat 500 My Car (1968-1971), которая ежегодно продавалась в количестве 6000 ед. Среди мелкосерийных и эксклюзивных проектов ателье заслуживают упоминания купе Fiat 2100 Rocket (1959), Fiat 1300/1500 Coupe и 3-дверный универсал Country Sport (1961), фастбэк Fiat 500 Coccinella (1964), родстер Fiat 850 Libellula (1964), четырёхместные купе Fiat 1600 Smart (1963) и Fiat 124 Smart (1966), двухместные фастбэки Volkswagen 1600 SS (1970) и NSU 1200 SS (1970) и 4-дверный седан Fiat 128 Star (1971).

Единственной моделью, выпущенной под собственным брендом, был компактный заднемоторный спорткар Lombardi Grand Prix (1968-1972), основанный на платформе Fiat 850. Он имел клиновидный кузов с усечённым хвостом и всплывающими фарами. Базовая версия оснащалась заводским 4-цилиндровым мотором объёмом 843 см3 и мощностью 47 л.с., но предлагались и «заряженные» модификации от Giannini и Abarth, включая 100-сильный Abarth 1300 Scorpione SS. В Италии автомобиль продавался через дилеров Fiat, а для производства машин на экспорт в США Ломбарди и Джаннини основали отдельную фирму O.T.A.S. Но в начале 70-х гг. эпоха кузовостроителей подошла к концу. В связи с введением жёстких нормативов по безопасности и ограничений по выбросам в 1971 г. фирма ушла с американского рынка, а в 1973 г. и вовсе закрылась.

Автомобили Lombardi
OTAS Grand Prix 1970-1972
Abarth 1000 Grand Prix 1970-1972
Abarth 1300 Scorpione SS 1970-1972
Carrozzeria Francis Lombardi
1947-1973

 


Fiat 1400 Presidential Cabriolet (1950)

Fiat 600D Francis Lombardi (1962)

Fiat 1500 Smart (1963)

Fiat 500 MyCar (1968)

Lombardi Grand Prix (1968)

Fiat 127 Lucciola (1971)
Комментарии (0)