Riley 12/4 и её спортивная модификация Sprite ТТ были представлены в сентябре 1934 г. Обе машины базировались на шасси 1.1-литровой модели Riley 9HP, но оснащались рядным 4-цилиндровым мотором объёмом 1496 см3, разработанным инженером Хью Роузом. Этот двигатель имел принятую Riley в 1926 г. конструкцию с верхними клапанами, полусферическими камерами сгорания и двумя нижними распредвалами, расположенными высоко в картере и соединёнными с клапанами короткими толкателями. Мощность базовой версии 12/4 составляла 51 л.с., а на родстере Sprite ТТ - 61 л.с. Для Riley 12/4 предлагались три 4-дверных кузова: седаны Falcon и Kestrel и турер Lynx. Все они благодаря поднятым над рамой осям имели очень низкий дорожный просвет.

В 1935 г. Riley 12/4 была переименована в 1 1/2 Litre. На смену заводским кузовам пришли цельнометаллические от фирмы Briggs, но названия у них остались прежними. Седан Kestrel отличался крышей фастбэк и четырьмя боковыми окнами. Такой кузов был изначально установлен и на автомобиль, представленный на фото, но позже его заменили 2-местным кабриолетом. В 1937 г. в линейке появились ещё два седана: длиннобазный Adelphi и короткобазный Merlin. Riley 1 1/2 Litre оснащалась механическими барабанными тормозами Girling на всех колёсах и системой автоматической смазки шасси Bijur, а за доплату можно было заказать 4-ступенчатую коробку передач с преселектором Уилсона. Что касается спортивной версии Sprite, то в 1936 г. родстер Sprite ТТ получил аэродинамическую решётку радиатора, а его 61-сильный мотор стал доступен на седане Kestrel-Sprite и турере Lynx-Sprite. В 1938 г. компания Riley вошла в состав Nuffield Organisation, и модель Riley 1 1/2 Litre была переименована в 12НР. Она выпускалась до 1940 г. с кузовами 4-дверный седан и кабриолет.