 |
ItalDesign |
 |
Студия ItalDesign существует с 1968 г., хотя некоторые её проекты восходят к более раннему периоду, когда Джорджетто Джуджаро работал в ателье Bertone и Ghia. Джуджаро никогда не занимался выпуском автомобилей даже ограниченными сериями, но его компания является одним из мировых лидеров в области проектирования серийных моделей, постановки их в производство, тестирования и создания прототипов. За 45 лет фирма ItalDesign разработала дизайн более 120 серийных машин, выпущенных под марками Alfa Romeo, Volkswagen, Lancia, Fiat, Maserati, BMW, Hyundai и др. В настоящее время студия ItalDesign принадлежит Audi. Её штаб-квартира расположена в Монкальери, недалеко от Турина, а число сотрудников превышает 800 человек.
| История ItalDesign | |
|---|---|
| 1968 | Джорджетто Джуджаро и Альдо Мантовани основали в Турине компанию Studi Italiani Realizzazione Prototipi, целями которой были указаны оказание дизайнерских услуг автомобильным корпорациям, проектирование серийных моделей и прототипов, дорожные испытания и помощь на разных этапах производства. Почти сразу Джуджаро открыл исследовательскую лабораторию, чтобы начать разработку собственных концептов и выставлять их на автосалонах, повышая имидж ателье. Первыми автомобилями, созданными студией Джуджаро, были центральномоторные прототипы Alfa Romeo 33 Iguana и Bizzarrini Manta. |
| 1970-е | Первый крупный контракт компания заключила с Alfa Romeo, и его результатом в 1971 г. стала массовая модель Alfasud. В 1972 г. Джуджаро разработал серийный спорткар Lotus Esprit и похожий на него концепт Maserati Boomerang. Для Maserati дизайнер также оформляет автомобили Bora (1971), Merak (1972) и Quattroporte (1976). Далее студия сотрудничает с Volkswagen, занимаясь дизайном моделей Passat (1973), Golf (1974) и Scirocco (1974), а также работает над BMW M1 (1974), первым корейским автомобилем Hyundai Pony (1974), хэтчбэком Lancia Delta (1979) и 4-дверными спорткарами Medici. |
| 1980-е | В 1980 г. был запущен в производство Fiat Panda, для которого Джуджаро и Мантовани разработали маленький кузов с максимальным объёмом пассажирского отделения. В 1981 г. фирма получила название ItalDesign. До конца десятилетия она берёт на вооружение наиболее передовые технологии проектирования автомобилей: CAS (Computer Aided Styling), CAD (Computer Aided Design), CAE (Computer Aided Engineering) и CAM (Computer Aided Manufacturing). В число работ Джуджаро вошли Fiat Uno и Croma, Lancia Prizma и Thema, Seat Ibiza, Delorean DMC-12 и Saab 9000. |
| 1990-е | В 90-е гг. ItalDesign расширяет технологическую базу, поглощая компании SALLIG и ETM (Engineering Technologies Methods), а также открывает испанский филиал в Барселоне и предприятие Technology Design Consortium для китайского и вьетнамского рынков. В 1996 г. на смену основателям приходят их сыновья: Отдел дизайна и моделей возглавляет Фабрицио Джуджаро, а Отдел дизайна и развития - Марко Мантовани. ItalDesign разрабатывает такие серийные автомобили, как Seat Toledo, Fiat Punto, Lexus GS, Daewoo Matiz и Maserati 3200 GT. |
| 2000-е | ItalDesign вырастает из небольшого семейного бизнеса в транснациональную инжиниринговую компанию с филиалами в Испании, Франции, Германии и Китае. В её состав входят крупные европейские проектные, машиностроительные, технологические и испытательные центры: IDIADA и European Engineering Enterprise. Студия оказывает стилистические услуги при разработке моделей Chevrolet Aveo, Alfa Romeo 159, Alfa Romeo Brera, Fiat Grande Punto и Maserati MC12, а также некоторых автомобилей китайского и корейского производства. |
| 2010 | Lamborghini Holding SpA, дочернее предприятие Audi AG, приобретает 90% акций ItalDesign. В 2015 г. Audi выкупает оставшиеся акции, а Джорджетто и Фабрицио Джуджаро покидают компанию. В последнее время ателье выпускает только концепты собственной разработки, такие как Brivido (2012), Parcour (2013), Clipper (2014) и Gea (2015). |
Автомобили ItalDesign
| ItalDesign Aztec | 1988 |
| ItalDesign Brivido | 2012 |
| ItalDesign DaVinci | 2019 |
| ItalDesign Ferrari GG50 | 2005 |
| ItalDesign Gea | 2015 |
| ItalDesign Parcour | 2013 |
| ItalDesign Quaranta | 2008 |
| ItalDesign Vadho | 2007 |
| ItalDesign Zerouno | 2017 |
 Studi Italiani Realizzazione Prototipi S.p.A1968-1981 Italdesign Giugiaro S.p.A 1981-2015 Italdesign Giugiaro S.p.A, Audi AG 2015-н.в. |
Джорджетто Джуджаро (род.1938)
Признанный в 1999 г. Автомобильным дизайнером века, Джорджетто Джуджаро является живой легендой среди поклонников итальянского стиля. Он родился в Гарессио (Пьемонт), обучался на инженерных курсах Академии художеств. Начинал свою карьеру в 1955 г. с работы в Центре стиля Fiat. В 1960-1965 гг. был дизайнером фирмы Bertone, а в 1966-1968 гг. руководил проектами ателье Ghia. Для Bertone Джуджаро спроектировал модели Ferrari 250 GT Berlinetta, Alfa Romeo Giulia Sprint, Aston Martin DB4 GT Jet, Iso Grifo, BMW 3200 CS и, отчасти, Lamborghini Miura, а для Ghia - De Tomaso Mangusta и Maserati Ghibli.
В 1968 г. Джорджетто Джуджаро и Альдо Мантовани основали компанию Studi Italiani Realizzazione Prototipi, которая в 1981 г. будет преобразована в ItalDesign. В течение следующих двух десятилетий Джурджаро становится автором дизайна таких серийных автомобилей, как Alfa Romeo Alfasud, BMW M1, Fiat Panda, Fiat Uno, Hyundai Pony, Lancia Delta, Lancia Thema, Lotus Esprit, Maserati Merak, Volkswagen Golf и др., не говоря уже о десятках концепт-каров. Джурджаро работал и над неавтомобильными проектами: фотоаппаратами Nikon, компьютерами Apple, зубной пастой Marille и офисной мебелью Okamura. В 2002 г. Джорджетто Джуджаро был введён в Зал автомобильной славы. В 2015 г. 76-летний дизайнер объявил о своём уходе из студии ItalDesign.
ItalDesign Medici II (1976)
ItalDesign Capsula (1982)
