Компания Squire из британского городка Хенли-он-Темз (Оксфордшир) просуществовала пять лет и выпустила за это время всего 10 автомобилей. Она была основана в 1934 г. 24-летним Адрианом Морганом Сквайром (1910-1940), ранее работавшим подмастерьем в Bentley и чертёжником в MG. Имея в распоряжении £6000 и небольшой коттедж с АЗС, Сквайр вместе со своим другом Джоком Мэнби-Колгрейвом вознамерился построить лучший спортивный автомобиль в мире. Партнёры разработали низкое шасси с двумя вариантами колёсной базы и договорились с фирмой British Anzani о закупке 1.5-литровых рядных 4-цилиндровых двигателей Twin Cam с нагнетателем, мощностью 110 л.с. В сентябре 1934 г. был представлен первый образец Squire 1 ½ Litre с кузовом родстер от ателье Vanden Plas. Он стоил £1220 - в два раза дороже 2-литрового Aston Martin.

В 1935 г. у Squire 1 ½ Litre появилась более дешёвая версия с облегчённым кузовом родстер от Markham. Она принимала участие в Tourist Trophy и нескольких заездах на холм, но без особого успеха. Тем не менее, автомобиль славился своей управляемостью и способностью разгоняться до 160 км/ч. Однако в 1936 г. фирма закрылась из-за отсутствия клиентов. После этого Адриан Сквайр работал вместе с Уолтером Бентли в компании Lagonda, а затем устроился на завод Bristol Airplane Company в Ковентри, где погиб под ударами немецких бомбардировщиков в 1940 г. Что касается его бизнеса, то в 1937-1939 гг. состоятельный гонщик Вальфрид Цетрин собрал из оставшихся запчастей ещё три экземпляра Squire 1 ½ Litre. После войны он хотел вернуть модель в производство под названием Zethrin Rennsport, используя двигатели Riley, но проект так и не был реализован.