Всего на сайте моделей 3425 модификаций 9097
 |
Peerless |
 |
В начале XX века Peerless Motor Company из Кливленда (Огайо) входила в тройку крупнейших люксовых автопроизводителей на букву "P": Packard, Pierce-Arrow и Peerless. Она выпускала несколько высококлассных моделей с 4-х и 6-цилиндровыми двигателями, а в 1915 г., после присоединения к General Vehicle Company, перешла на моторы V8. В 20-е гг. продажи Peerless упали, и фирма оказалась неготовой встретить Великую депрессию. В 1931 г. она обанкротилась и была поглощена пивоваренной компанией Carling.
| История Peerless | |
|---|---|
| 1900 | Компания Peerless Mfg. из Кливленда (Огайо), с 1899 г. производившая велосипеды, покупает лицензию на выпуск автомобилей французской марки De Dion-Bouton и начинает продавать две модели серии Motorette. |
| 1902 | Главный инженер фирмы Льюис Муэрс разрабатывает первый автомобиль собственной конструкции. Он использует прогрессивную схему: установленный спереди 2-цилиндровый двигатель и карданный привод на задние колёса. Оснащённый открытым кузовом типа Tonneau, 3.1-литровый Peerless Type F (16HP) стоил $2500, но и это был не предел. В 1903 г. к нему присоединились более дорогие 4-цилиндровые модели Type 7 (35HP) и Type 8 (24HP). В том же году компания Peerless впервые на американском рынке предложила закрытый кузов (лимузин) заводского изготовления. |
| 1904 | Чтобы вписать имя Peerless в историю автоспорта, Муэрс строит на базе серийной машины 60-сильный гоночный болид Peerless Green Dragon и нанимает известного гонщика Барни Олдфилда. В течение этого года Олдфилд установил национальный рекорд скорости (109.35 км/ч) и одержал победу в Чемпионате мира на Брайтон-Бич, а в 1905 г. на усовершенствованной 90-сильной версии Green Dragon занял 3-е место в первой в мире 24-часовой гонке на выносливость в Колумбусе (Огайо). |
| 1905 | Известный своими эксцентричными выходками, Олдфилд перестаёт работать на Peerless, а вместе с ним уходит и Льюис Муэрс. На их место приходит бывший директор Packard Чарльз Шмидт, который делает акцент на производстве автомобилей высшего класса. Наряду с прежними автомобилями Model 9 (24HP), Model 10 (30HP) и Model 11 (35HP), он выпускает роскошную Model 12 (60HP) с 13.5-литровым двигателем от Green Dragon. Знаменитыми владельцами Peerless становятся Джон Рокфеллер, Корнелиус Вандербильт и король Бельгии Леопольд II. |
| 1907 | В продажу поступили 6-цилиндровые модели Model 18 и Model 20 (50HP), которые различались между собой длиной колёсной базы. В 1911 г. в стандартное оборудование автомобилей Peerless вошли электрические фары, в 1913 г. - электрический стартер. |
| 1915 | После двух лет кризиса Peerless входит в состав General Vehicle Company. Завод начинает поставлять грузовики британской, французской и российской армиям. Тем временем на рынке США марка Peerless становится конкурентом Cadillac. На смену 4-цилиндровой Model 54 (23HP) и 6-цилиндровым Model 48 и 55 (30HP) приходит Peerless Model 56, оснащённый двигателем V8. Доступный в вариациях мощностью от 34 до 80 л.с., он пользовался стабильным спросом до 1923 г. |
| 1921 | Компанию Peerless возглавил Ричард Коллинз, ранее занимавший должность директора Cadillac. В 1923 г. новая модель с индексом 66 получила мотор V8 мощностью 70 л.с. Продажи достигли 5000 машин в год. В 1924 г. линейку дополнили более дешёвые модели 6-70, 6-72 и 6-80, оснащённые 6-цилиндровыми двигателями Continental. |
| 1929 | Управление фирмой переходит в руки Джеймса Боханнона, нацелившегося на конкуренцию с такими марками, как Stutz и Marmon. Введение нового люксового автомобиля Peerless Model 8-125 сопровождалось отказом от собственного двигателя V8 в пользу рядного 8-цилиндрового силового агрегата Continental мощностью 120 л.с. Этот шаг способствовал кратковременному увеличению продаж, но проблемой Peerless оставался его устаревший дизайн. Тогда Боханнон пригласил обновить кузова Peerless известного дизайнера Алексиса Сахновского. В 1930 г. 8-цилиндровые модели получили новые обозначения: Standard Eight, Master Eight и Custom Eight. |
| 1931 | Боханнон предпринимает последнюю попытку спасения компании в условиях Великой депрессии, разрабатывая люксовый автомобиль с двигателем V16 объёмом 7622 см3 и мощностью 173 л.с. Кузов для Peerless V16 был построен в ателье Murphy по проекту дизайнера Фрэнка Херши. Проект забрал на себя оставшиеся финансовые средства, и в июне 1931 г. Боханнон вынужден был продать все акции Peerless компании Carling Brewing Co. В результате завод Peerless в Кливленде был перестроен в пивоварню. |
Автомобили Peerless
| Peerless V16 | 1931 |
 Peerless Motor Company1900-1915 Peerless Motor Company, General Vehicle Co. 1915-1931 |
Peerless Type F Touring Car (1903)
Peerless Green Dragon (1905)
Peerless Model 29 Brewster Victoria Landau (1910)
Peerless Model 48 7-passenger Touring (1915)
Peerless Model 56 Roadster (1917)
