В 1933 г. чехословацкая компания Jawa стала не только мото-, но и автопроизводителем. Её владелец Франтишек Янечек приобрёл лицензию на выпуск немецкой микролитражки DKW F2 Meisterklasse 701, которая имела передний привод и оснащалась двухтактным рядным 2-цилиндровым мотором жидкостного охлаждения объёмом 684 см3 и мощностью 20 л.с. Двойник этой модели получил название Jawa 700 и поступил в продажу в 1934 г. в двух версиях: 2-дверный седан (24400 крон) и 2-дверный кабриолет (22900 крон). Оба кузова делались из фанеры и дерматина на деревянном каркасе. До 1937 г. было построено 1242 таких машины, после чего ей на смену пришёл автомобиль собственной разработки - Jawa Minor.

В 30-е гг. по маршруту Прага — Кёльн — Немецкий Брод — Йиглава — Великие Мезиричи — Брно — Бржецлав — Братислава и обратно проходил популярный марафон “1000 миль Чехословакии”. Специально для него в 1935 г. фирма подготовила три купе и три родстера спортивной модификации Jawa 750. Они получили увеличенный двигатель объёмом 745 см3 и мощностью 26 л.с., который обеспечивал максимальную скорость 120 км/ч. Двухместный кузов с решёткой радиатора “водопад”, интегрированными в крылья фарами и гнутым лобовым стеклом из двух половин был спроектирован по рекомендациям специалиста по аэродинамике Поля Ярая. Как результат, заводская команда заняла первые три места в своём классе и была награждена премией от президента Чехословакии. До наших дней сохранилось только одно купе, в 1992 г. размещённое в Национальном техническом музее Чехии.