В 1980 г. компания Rolls-Royce представила новую серию моделей под внутренним индексом SZ, в которую входили седаны Silver Spirit и Silver Spur, а также их двойники Bentley Mulsanne и Eight. Все эти автомобили объединял общий дизайн, отражавший основные тенденции начала 80-х гг. с очевидным влиянием американских машин высшего класса. Ответственный за стиль австриец Фриц Феллер полностью отказался от устаревших элементов экстерьера, за исключением решётки радиатора. В результате салон стал просторнее, а площадь остекления увеличилась на 30%. На смену сдвоенным круглым фарам пришли цельные прямоугольные блоки, хотя на американскую модификацию в соответствии с требованиями законодательства ставились две пары прямоугольных фар. На Silver Spirit впервые появился скрывающийся талисман "Дух экстаза", который автоматически опускался от удара или попытки кражи.

Конструктивно Rolls-Royce Silver Spirit не сильно отличался от своего предшественника Silver Shadow: он имел несущий кузов, независимую пружинную подвеску на всех колёсах, 3-ступенчатую автоматическую коробку передач и дисковые тормоза. Алюминиевый верхнеклапанный двигатель V8 объёмом 6750 см3, с одним нижним распределительным валом и двумя карбюраторами SU развивал "достаточную" мощность в пределах 200-250 л.с. В 1986 г. британская версия получила впрыск топлива Bosch и систему ABS, которые на американской присутствовали изначально.

В 1989 г. на автосалоне во Франкфурте дебютировал Rolls-Royce Silver Spirit II, оснащённый системой Automatic Ride Control, регулировавшей жёсткость амортизаторов в зависимости от дорожных условий. Также были внесены некоторые изменения в интерьере, установлены каталитический нейтрализатор выхлопных газов, 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия GM 4L80E и легкосплавные колёсные диски. Следующая модернизация (Silver Spirit III) произошла в 1993 г.; она включала новый впускной коллектор и головки цилиндров, усовершенствованную подвеску, две подушки безопасности и регулируемые раздельные задние сиденья. Окончательная модификация Silver Spirit поступила в продажу в 1996 г. Она не обозначалась цифрой IV из-за негативного значения этого символа в странах Дальнего Востока. Автомобиль отличался интегрированными бамперами, многоточечным впрыском Zytec, турбокомпрессором Garrett (с 1997 г.), 16-дюймовыми колёсами и удлинённой деревянной консолью в салоне.

В общей сложности с 1980 по 1997 гг. было произведено 9657 экземпляров Rolls-Royce Silver Spirit, из них 8126 первой серии, 1152 - второй, 234 - третьей и 145 - четвёртой. Параллельно выпускалась более дорогая модель Silver Spur с удлинённой до 3162 мм колёсной базой, в то время как на Silver Spirit колёсная база составляла 3061 мм. 

Этот Rolls-Royce с кузовом ландоле был построен фирмой Hooper по заказу клиента из Австралии для показов на местных автосалонах. В своё время автомобиль обошёлся владельцу в $1 млн. Проектированием кузова занимался Джордж Мозли, который также был ответственным за дизайн ландоле Mulliner Park Ward на основе моделей Phantom V и VI. Колёсная база Silver Spirit была увеличена до 3632 мм.