MG Z-Type Magnette (1953-1958) |
MG Magnette 1953-1958 гг. был одним из первых совместных продуктов компаний Austin и Morris, объединившихся в 1952 г. в British Motor Corporation (BMC). Этот небольшой седан разрабатывался под руководством Джеральда Пальмера, создавшего в 1947 г. революционный Jowett Javelin. Пальмер был сторонником прогрессивной конструкции несущего кузова, никогда ранее не применявшейся на автомобилях MG. Ему удалось убедить руководство BMC отказаться от традиционной отдельной рамы и кузова на деревянном каркасе, а также от архаичных элементов дизайна вроде отдельно стоящих крыльев и фар. Новый MG Magnette получил 4-дверный понтонный кузов с колёсной базой 102" (2591 мм). В его дизайне было много общего с продукцией итальянского автопрома, в частности, с моделями Lancia. Автомобиль имел гладкие боковины, слегка выступающие задние крылья, четыре боковых окна, изогнутое лобовое стекло, интегрированные фары и хромированную решётку радиатора с вертикальными планками. В салоне у него было намного больше места, чем у MG Y-Type, передние сиденья располагались раздельно, а в отделке использовались дорогие материалы: кожа, полированное дерево и ковровое покрытие.
Название Magnette указывало на связь MG Z-Type с одноимённой довоенной моделью, но этой связи на самом деле не было. Несмотря на спортивные претензии, седан не обладал соответствующими характеристиками. На него устанавливался рядный 4-цилиндровый верхнеклапанный (OHV) двигатель Austin B-Series с двумя карбюраторами SU, объёмом 1489 см3 и мощностью 60 л.с., которого хватало для достижения максимальной скорости 130 км/ч. Подвеска у MG Z-Type была независимой на пружинах спереди и зависимой на полуэллиптических рессорах сзади, рулевое управление - реечным, тормоза - барабанными гидравлическими, привод - задним, коробка передач - 4-ступенчатой механической с синхронизаторами на трёх высших скоростях. В стандартную комплектацию входил отопитель салона и радиальные шины Pirelli Cinturato 165 HR14, а за доплату предлагался радиоприёмник.
MG ZA Magnette дебютировал на Лондонском автосалоне 1953 г. и поступил в продажу в конце года. Модель была доступна не только в Великобритании, но и на американском рынке, где стоила $2475. Собиралась она на заводе MG в Абингтоне, хотя логичнее было делать это в Коули, где располагалась фабрика Pressed Steel Co., поставлявшая несущие кузова, и где выпускался её двойник Wolseley 4/44, который имел другую решётку радиатора и старый 1.2-литровый двигатель MG. В 1956 г. появились усовершенствованный MG ZB Magnette и его двойник Wolseley 15/50, оснащённые более мощным 64-сильным мотором B-Series объёмом 1489 см3. В список опций для MG Magnette вошла 4-ступенчатая полуавтоматическая коробка передач Manumatic и комплект Varitone, включавший двухцветную окраску и увеличенное заднее стекло в американском стиле.
Характеристики | |
---|---|
Модификация | MG ZA Magnette |
Годы выпуска | 1953-1956 |
Страна | Великобритания |
Производитель | British Motor Corporation Ltd |
Произведено | 18076 |
Категория | Mid-size (D) |
Цена | 914 £ |
Тип кузова | Четырёхдверный седан |
Технические данные | |
Конструкция | Несущий кузов |
Тип двигателя | Рядный 4-цилиндровый |
Объём двигателя | 1489 см3 |
Расположение двигателя | Продольно спереди |
Система питания | Два карбюратора SU |
Тип ГРМ | OHV |
Клапанов на цилиндр | 2 |
Охлаждение | Жидкостное |
Рабочий цикл | Четырёхтактный |
Топливная категория | Бензиновые |
Степень сжатия | 7.1:1 |
Максимальная мощность | 60 л.с. при 4600 об/мин |
Максимальный крутящий момент | 103 Нм при 3000 об/мин |
Трансмиссия | 4-ступенчатая механическая |
Привод | Задний |
Передняя подвеска | Независимая на пружинах |
Задняя подвеска | Зависимая на рессорах |
Передние тормоза | Барабанные гидравлические |
Задние тормоза | Барабанные гидравлические |
Колёса | 14" |
Вес | 1118 кг |
Колёсная база | 2591 мм |
Длина | 4293 мм |
Ширина | 1600 мм |
Высота | 1473 мм |
Максимальная скорость | 129 км/ч |
Разгон 0-96 км/ч | 23.1 с |
Характеристики | |
---|---|
Модификация | MG ZB Magnette |
Годы выпуска | 1956-1958 |
Страна | Великобритания |
Производитель | British Motor Corporation Ltd |
Произведено | 18524 |
Категория | Mid-size (D) |
Цена | 2530 $ |
Тип кузова | Четырёхдверный седан |
Технические данные | |
Конструкция | Несущий кузов |
Тип двигателя | Рядный 4-цилиндровый |
Объём двигателя | 1489 см3 |
Расположение двигателя | Продольно спереди |
Система питания | Два карбюратора SU |
Тип ГРМ | OHV |
Клапанов на цилиндр | 2 |
Охлаждение | Жидкостное |
Рабочий цикл | Четырёхтактный |
Топливная категория | Бензиновые |
Степень сжатия | 8.3:1 |
Максимальная мощность | 68 л.с. при 5400 об/мин |
Максимальный крутящий момент | 112 Нм при 3000 об/мин |
Трансмиссия | 4-ступенчатая полуавтоматическая Manumatic |
Привод | Задний |
Передняя подвеска | Независимая на пружинах |
Задняя подвеска | Зависимая на рессорах |
Передние тормоза | Барабанные гидравлические |
Задние тормоза | Барабанные гидравлические |
Колёса | 14" |
Вес | 1102 кг |
Колёсная база | 2591 мм |
Длина | 4293 мм |
Ширина | 1600 мм |
Высота | 1473 мм |
Максимальная скорость | 137 км/ч |
Разгон 0-96 км/ч | 18.5 с |