Packard Custom Eight Limousine (1948)
После войны компания Packard сделала ставку на модель Clipper, отказавшись от "старших" серий, выполненных в традиционном стиле. В результате она проиграла битву за покупателей с маркой Cadillac, предлагавшей более консервативные автомобили с полным набором кузовов от ателье Fisher или Fleetwood. Тем не менее, президент Packard Джордж Кристофер придерживался прежней стратегии, выпуская машины верхнего и среднего ценовых сегментов в едином кузове. В 1948 г. под его руководством была разработана 22-я по счёту серия Packard, в которую вошли четыре модели с довоенными названиями: Standard Eight, Deluxe Eight, Super Eight и Custom Eight. По сути они представляли собой модернизированный Clipper с понтонным кузовом в виде перевёрнутой ванны, потяжелевшим на 90 кг. Этот дизайн, спроектированный Джоном Рейнхартом, назывался "Free Flow". Лишившись чётких контуров крыльев, подножек и высокой решётки радиатора, Packard 1948 г. превратился в бесформенную массу. Американцы в шутку прозвали его "беременной слонихой", хотя он выиграл звание "Модный автомобиль года" от Академии моды в Нью-Йорке и гран-при на конкурсах элегантности в Риме, Люцерне, Монте-Карло и Каракасе.
Самой престижной моделью Packard в 1948-1950 гг. был Custom Eight. Он отличался от младших серий клетчатой решёткой радиатора, двойными хромированными молдингами на боковинах и более роскошной внутренней отделкой. Автомобиль оснащался рядным 8-цилиндровым двигателем объёмом 5834 см3 и мощностью 160 л.с., который имел девять коренных подшипников и весил полтонны. В стандартную комплектацию входила 3-ступенчатая полностью синхронизированная механическая коробка передач Unimesh, а за доплату предлагались овердрайв Econo-Drive, автоматическое сцепление Electromatic и 2-ступенчатая автоматическая трансмиссия Ultramatic с гидротрансформатором (с середины 1949 г.). На выбор предлагались пять типов кузова и два разных шасси. На шасси с колёсной базой 127" устанавливались 2-дверный Club Sedan, 4-дверный Sedan и 2-дверный кабриолет Convertible Victoria, а на шасси с колёсной базой 148" - 7-местный Sedan и 7-местный Limousine. Последние два кузова были отменены в 1950 г.
Характеристики |
Модификация |
Packard Custom Eight Limousine |
Годы выпуска |
1948 |
Страна |
США |
Производитель |
Packard Motor Car Company |
Произведено |
231 |
Категория |
Full-size (F) |
Цена |
3650 $ |
Тип кузова |
Лимузин |
Технические данные |
Конструкция |
Лестничная рама |
Тип двигателя |
Рядный 8-цилиндровый |
Объём двигателя |
5834 см3 |
Расположение двигателя |
Продольно спереди |
Система питания |
2-камерный карбюратор Carter |
Тип ГРМ |
SV |
Клапанов на цилиндр |
2 |
Охлаждение |
Жидкостное |
Рабочий цикл |
Четырёхтактный |
Топливная категория |
Бензиновые |
Степень сжатия |
7.0:1 |
Максимальная мощность |
160 л.с. при 3600 об/мин |
Максимальный крутящий момент |
380 Нм при 2000 об/мин |
Трансмиссия |
3-ступенчатая механическая |
Привод |
Задний |
Передняя подвеска |
Независимая на пружинах |
Задняя подвеска |
Зависимая на рессорах |
Передние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Задние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Колёса |
16" |
Вес |
2299 кг |
Колёсная база |
3759 мм |
Длина |
5934 мм |
Ширина |
1968 мм |
Высота |
1626 мм |
Packard Custom Eight Convertible Victoria (1948)
Характеристики |
Модификация |
Packard Custom Eight Convertible Victoria |
Годы выпуска |
1948 |
Страна |
США |
Производитель |
Packard Motor Car Company |
Произведено |
1103 |
Категория |
Full-size (F) |
Цена |
3705 $ |
Тип кузова |
Четырёхместный кабриолет |
Packard Custom Eight Convertible Victoria (1950)
Характеристики |
Модификация |
Packard Custom Eight Convertible Victoria |
Годы выпуска |
1950 |
Страна |
США |
Производитель |
Packard Motor Car Company |
Произведено |
77 |
Категория |
Full-size (F) |
Цена |
4520 $ |
Тип кузова |
Четырёхместный кабриолет |
Технические данные |
Конструкция |
Лестничная рама |
Тип двигателя |
Рядный 8-цилиндровый |
Объём двигателя |
5834 см3 |
Расположение двигателя |
Продольно спереди |
Система питания |
2-камерный карбюратор Carter |
Тип ГРМ |
SV |
Клапанов на цилиндр |
2 |
Охлаждение |
Жидкостное |
Рабочий цикл |
Четырёхтактный |
Топливная категория |
Бензиновые |
Степень сжатия |
7.0:1 |
Максимальная мощность |
160 л.с. при 3600 об/мин |
Максимальный крутящий момент |
383 Нм при 2000 об/мин |
Трансмиссия |
2-ступенчатая автоматическая Ultramatic |
Привод |
Задний |
Передняя подвеска |
Независимая на пружинах |
Задняя подвеска |
Зависимая на рессорах |
Передние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Задние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Колёса |
15" |
Вес |
2140 кг |
Колёсная база |
3226 мм |
Длина |
5417 мм |
Ширина |
1968 мм |
Высота |
1639 мм |