Если Charger II лишь немного отличался от серийной модели 1966 г., то следующий концепт из этой серии не был похожим ни на один другой автомобиль Mopar. Это был экспериментальный дизайн-проект, навеянный современными ему реактивными самолётами. Вместо дверей, крыши и лобового стекла он имел единый верхнеподвесной купол, который открывался нажатием кнопки. Вместе с куполом поднимались ковшеобразные сиденья со встроенными подголовниками, рулевая колонка и панель управления освещением, стеклоочистителями, радиоприемником, отопителем и кондиционером. Заднее стекло отсутствовало, зато усечённый хвост окружали активные закрылки, выполнявшие функцию воздушного тормоза. Спереди в капот были встроены всплывающие фары и два воздухозаборника. Небольшой люк в левом крыле предназначался для проверки уровня масла, антифриза и жидкости аккумулятора. Если бы Charger III поступил в производство, он бы стал конкурентом Corvette C3. Но первое спортивное купе от Dodge появилось только через 28 лет, и называлось оно Viper GTS.