Компания De Tomaso закрылась сразу после смерти её основателя Алехандро де Томазо в 2003 г., но в 2009 г. нашёлся бизнесмен по имени Джан Марио Россиньоло, который выкупил марку с целью её возрождения. В 2011 г. на Женевском автосалоне был представлен концепт будущей серийной модели - De Tomaso Deauville. Это был пятидверный спортивный хэтчбэк-кроссовер, по классу и размерам соответствующий BMW 5-й серии GT. Его элегантный, но ничем не примечательный дизайн разработала команда De Tomaso Centro Stile в сотрудничестве с ателье Pininfarina. Кузов был построен по инновационной технологии Univis из экструдированных алюминиевых профилей, состыкованных друг с другом посредством крестообразных соединительных элементов, припаянных лазером. Этот метод бесшовного соединения панелей запатентован компанией IAI (Innovation in Auto Industry), основным инвестором De Tomaso. Салон автомобиля имел ручную отделку такими материалами, как кожа, углеродное волокно и алькантара. В качестве силовой установки предполагалось использовать бензиновый двигатель V6 с турбонаддувом мощностью 300 или 500 л.с. и дизельный VM Motori мощностью 250 л.с., оба в комплекте с автоматической коробкой передач и полным приводом. Кроме пятидверного хэтчбэка, планировалось выпустить четырёхдверный седан и двухдверное купе. Для этого фирма должна была выкупить завод Fiat на Сицилии, но сделка не состоялась в связи с арестом Россиньоло в 2012 г.