В 1950-1962 гг. в Великобритании существовала компания Connaught Engineering, строившая гоночные болиды с открытыми колёсами. Именно её автомобиль в 1955 г. на Гран-при в Сиракузах одержал первую для Англии победу в Формуле-1. 50 лет спустя марку решили возродить Тим Бишоп и Тони Мартиндэйл, бывшие инженеры Jaguar. В 2004 г. они основали фирму Connaught Motor Company и заявили о планах выпустить спортивное купе класса GT с гибридной силовой установкой - Connaught Type D-H. В конструкции этой модели предполагалось использовать бензиновый двигатель V10 в паре с электромотором мощностью 162 л.с., а также суперконденсаторы и систему рекуперации тормозной энергии, как в современных прототипах Ле-Мана. Партнёры получили 18 патентов, но для завершения разработки инновационной системы им не хватило порядка £3 млн. Проект был отложен на неопределённое время, а в качестве гарантии его дальнейшего развития в 2005 г. компания представила бензиновую версию спорткара - Connaught Type D GT Syracuse Edition. Её хотели изготовить ограниченной серией из 300 (позже - из 100) единиц по цене €80000.

Connaught Type D GT Syracuse Edition был компактным автомобилем с посадочной формулой 2+2, и его сухой вес не превышал 750 кг. Основу конструкции составляла стальная трубчатая рама, к которой крепились термопластиковое днище и алюминиевые панели кузова производства Coventry Prototype Panels (CCP). Для оптимального распределения веса мотор был сдвинут далеко за переднюю ось, поэтому консоль между передними сиденьями получилась очень широкой. Уникальный двигатель V10 объёмом всего 2115 см3 и мощностью 300 л.с. имел узкий блок с углом развала 22,5°, два клапана на цилиндр, два распределительных вала (SOHC) и механический нагнетатель с двумя интеркулерами. Машина также оснащалась 5-ступенчатой механической коробкой передач от Caterham, полностью независимой подвеской на двойных поперечных рычагах и 19-дюймовыми колёсами.