В 1988 г. корпорация General Motors разработала новую платформу для полноразмерных пикапов и универсалов Chevrolet и GMC. Обозначенная как GMT400, она включала несколько модификаций в зависимости от грузоподъёмности (1/2 тонны, 3/4 тонны, 1 тонна), типов кабины и кузова (Fleetside Single Cab, Fleetside Extended Cab, Fleetside Crew Cab, Stepside Single Cab) и привода (задний с буквой "C" или полный с буквой "K"). Все эти автомобили имели традиционную отдельную раму, но главным отличием платформы GMT400 от предыдущих поколений стала независимая передняя подвеска на поперечных рычагах и пружинах, заменившая неразрезной мост на полуэллиптических рессорах. Линии кузова были немного сглажены, а стёкла, наоборот, получили прямые углы. Как и раньше, решётка радиатора и прямоугольные фары у грузовиков Chevrolet были "двухэтажными".

Пятидверный универсал Suburban был перемещён на платформу GMT400 только в 1992 г., когда прекратился выпуск модели 1973-1991 гг. Он предлагался в четырёх версиях: заднеприводных C1500/C2500 и полноприводных K1500/K2500. Лёгкие варианты C1500 и K1500 с колёсной базой 131.5" (3340 мм) оснащались 5.7-литровым бензиновым двигателем V8 L05 мощностью 200 л.с. (с 1996 г. - 255 л.с.) или 6.5-литровым турбодизелем V8 L56/L65 мощностью 190 л.с. В стандартную комплектацию входила 4-ступенчатая автоматическая коробка передач 4L60. Салон был доступен в двух уровнях отделки (LS и LT) и в 6-ти или 9-местной конфигурациях. В 1995 г. у Chevrolet Suburban появился укороченный аналог под названием Chevrolet Tahoe, который выпускался как с пяти-, так и с трёхдверным кузовом.