Bugatti Type 57 разрабатывалась исключительно как серийная модель, но благодаря Жану Бугатти ей суждено было стать одной из самых выдающихся гоночных машин в истории автоспорта. В 1936 г. Бугатти-младший решил вернуться к созданной его отцом ещё в 1923 г. Bugatti Type 32 "Tank" и построить похожий кузов на шасси Type 57S. Общей в этих автомобилях была удивительно современная конструкция корпуса без отдельных крыльев, но на Type 57G были сглажены острые углы и улучшена аэродинамика. В результате новая модель получилась не только быстрой и хорошо управляемой, но и внешне очень красивой, что всегда ценил Этторе Бугатти.

Аэродинамический алюминиевый кузов Bugatti Type 57G устанавливался на стальную раму и имел множество вентиляционных отверстий в крыльях и капоте для охлаждения тормозов и двигателя. Машина оснащалась зависимой подвеской на листовых рессорах, тормозами с тросовым приводом и уникальными спицованными колёсами от Type 59 GP. Стандартный 8-цилиндровый мотор Type 57 объёмом 3257 см3, с двумя верхними распредвалами и двумя клапанами на цилиндр, был усовершенствован и развивал 175 л.с. без нагнетателя.

Bugatti Type 57G дебютировала в 1936 г. на Гран-при Франции в Монтлери, где сразу заняла первое место. Аналогичный результат она показала в Гран-при де ла Марн и Гран-при де По. В следующем сезоне Жан-Пьер Вимилль и Роберт Бенуа выиграли 24-часовую гонку в Ле-Мане со средней скоростью 137 км/ч. Именно этот автомобиль с номером шасси #57335 - единственный из трёх Type 57G, сохранившийся до наших дней.

В 1938 г. команда Bugatti не принимала участия в гонках, но в 1939 г. Жан убедил Этторе вернуться в Ле-Ман. Для нового сезона была подготовлена улучшенная модификация Type 57S 45 с 5-литровым компрессорным двигателем от Type 50В мощностью 470 л.с. Эта машина принесла Bugatti последнюю победу: Вимилль и Вейрон пришли первыми в Ле-Мане. Она же сыграла роковую роль в истории компании и в жизни Жана Бугатти. 11 августа 1939 г. старший сын Этторе погиб во время испытательного заезда на Type 57S 45, врезавшись в дерево. Автомобиль не подлежал восстановлению, поэтому до войны команда Bugatti уже не возвращалась в автоспорт.