Первым совместным проектом компании BMW и студии ItalDesign была знаменитая BMW M1 (1978-1981). В 1991 г. Джорджетто Джуджаро решил повторить этот опыт и создать новый центральномоторный суперкар, используя 5-литровый двигатель V12 мощностью 300 л.с. от BMW 8-й серии. Автомобиль получил название BMW Nazca M12. Для него были разработаны рама и кузов из углеродного волокна с компонентами из лёгкого сплава. Коэффициент лобового сопротивления составлял 0,26, что позволяло машине разгоняться до 290 км/ч. Двухместная кабина имела сплошное остекление в форме овала, которое обеспечивало видимость на 360°. Двери были передненавесными, а боковые стёкла открывались по принципу "крыло чайки".

BMW Nazca M12 дебютировала на Женевском автосалоне 1991 г., а уже к концу года на автосалоне в Токио была представлена её пересмотренная версия BMW Nazca C2. Её кузов стал легче на 100 кг, а двигатель был усовершенствован инженерами Alpina и теперь развивал 350 л.с. Таких автомобилей изготовили три экземпляра, в том числе один по заказу султана Брунея. В 1993 г. последовала открытая модификация Nazca C2 Spider, спроектированная Фабрицио Джуджаро. Руководство BMW отказалось от серийного производства, понимая его бесперспективность.