Одной из тенденций современного автопрома является сокращение количества цилиндров и объёма двигателей, сопровождающееся повышением их мощности с помощью таких технологий, как прямой впрыск топлива, двойной турбонаддув и система регулировки клапанов Valvetronic. Компания BMW одной из первых последовала по этому пути с введением новой 5-й серии в 2010 г. В 2011 г. очередь модернизации дошла и до 3-й серии, а в 2014 г. на Детройтском автосалоне была представлена её высокопроизводительная модификация M3. Вместо прежнего атмосферного 4-литрового двигателя V8 она получила битурбированный рядный 6-цилиндровый мотор S55 объёмом 2979 см3 и мощностью 431 л.с. (450 л.с. в пакете Competition Package), развивающий 550 Нм крутящего момента в широком диапазоне оборотов и потребляющий на 25% меньше топлива. 7-ступенчатая коробка передач M-DCT с двойным сцеплением обеспечивала разгон до 100 км/ч за 4.1 с, а максимальная скорость ограничивалась электроникой на отметке 250 км/ч (280 км/ч в пакете M Driver). Вес автомобиля был снижен на 80 кг за счёт панелей из алюминия (капот, двери) и углеродного волокна (крыша). В пятом поколении (2014-2020) BMW M3 предлагалась только с кузовом седан (F80), потому что купе и кабриолет были выделены в 4-ю серию.