Packard Light Eight был первой и неудачной попыткой компании Packard выйти на рынок автомобилей среднего класса. В 1932 г., в разгар Великой депрессии, она представила две новые модели: роскошный 12-цилиндровый Packard Twin Six и недорогой 8-цилиндровый Packard Light Eight, нацеленный на конкуренцию с марками LaSalle, Marquette и DeSoto. Основой для Light Eight послужило шасси модели Packard Six, снятой с производства в 1928 г., с удлинённой до 127.5” (3245 мм) колёсной базой. Под капотом был установлен рядный 8-цилиндровый мотор от Standard Eight объёмом 5235 см3 и мощностью 110 л.с. В стандартную комплектацию вошли вакуумное сцепление, гипоидный дифференциал, аккумулятор и ящики для инструментов в крыльях и полный комплект приборов. В качестве опций предлагались запасные колёса с чехлами, прикуриватель, правый задний фонарь, багажник, задний бампер и габаритные огни на крыле.

Серия 900 Light Eight включала 4 кузова: 5-местный Sedan, 2+2-местное (с откидным сиденьем) Stationary Coupe, 2+2-местный Roadster Coupe и 5-местное Sedan Coupe (или Victoria Coupe). Они выделялись из остальной линейки изогнутой внизу решёткой радиатора в форме лопаты и маленькими задними боковыми окнами (у седана). При цене от $1750 Packard Light Eight был неплохой альтернативой модели 901 Standard Eight (от $2485), а меньший вес обеспечивал ему лучшую производительность. Однако за год было произведено всего 6785 ед. Light Eight против 7669 ед. Standard Eight. Компания усвоила урок и в 1933 г. отказалась от Light Eight, сделав базовой моделью более дорогой Packard 1001 Eight. Следующая попытка завоевания средне-престижного сегмента в 1935 г. с автомобилем Packard 120 оказалась гораздо более успешной.