Всего на сайте моделей 3430   модификаций  9179

Leyland P76 (1973-1974)

Модификации:
  1. Leyland P76 (1973-1974)
Рейтинг (2) Всего 1      Оценить



Leyland P76 (1973-1974)

Филиал Leyland Australia был образован вместе с материнской компанией British Leyland в 1969 г. на основе австралийского подразделения корпорации BMC, выпускавшего копии британских моделей. Почти сразу его руководство приняло решение разработать собственный автомобиль «стандартного» для Австралии размера, с колёсной базой 111”, который мог бы конкурировать с популярными моделями Ford Falcon, Holden Kingswood и Chrysler Valiant. На разработку машины с нуля выделили всего 20 млн. австралийских долларов, поскольку расходы у Leyland Australia и без того превышали доходы. За седаном закрепилось кодовое имя «Проект-76», в итоге его так и назвали – Leyland P76. Дизайн прототипа спроектировал итальянец Джованни Микелотти, но серийную версию немного подправили, придав ей клиновидный профиль с изгибом задних крыльев. Спортивно-мускулистый вид автомобиля портил огромный угловатый багажник, легко вмещавший 200-литровую бочку. Спереди Leyland P76 имел горизонтальную решётку радиатора и утопленные круглые фары, одинарные в базовой комплектации Deluxe и сдвоенные в комплектациях Super и Executive.

Leyland P76 продавался под рекламным лозунгом «всё, но среднее». У него был довольно жёсткий несущий кузов из 215 панелей с передненавесным капотом, лобовое стекло заподлицо с кузовом, скрытые стеклоочистители, реечное рулевое управление с усилителем, независимая передняя подвеска на стойках Макферсона и ведущий задний мост. В преддверии принятия новых стандартов безопасности автомобиль получил передние дисковые тормоза, утопленные дверные ручки и боковые усиления на всех дверях. Базовая модификация оснащалась рядным 6-цилиндровым двигателем объёмом 2663 см3 и мощностью 121 л.с., разгонявшим её до 168 км/ч. За доплату предлагался алюминиевый мотор V8 объёмом 4416 см3 и мощностью 192 л.с., производный от американского Buick V8 215. Он весил всего 230 кг, поэтому обеспечивал лучшую динамику и экономию топлива, чем чугунные блоки у конкурентов. Оба силовых агрегата были доступны с 4-ступенчатой механической коробкой передач или с 3-ступенчатой автоматической Borg Warner.

Несмотря на то, что Leyland P76 выиграл титул «Автомобиль года-1973» по версии журнала Wheels, его продажи не достигли ожидаемых отметок. Из-за топливного кризиса и высокого первоначального спроса компания ускорила процесс сборки, и вместе с забастовками на заводах это привело к большим проблемам с качеством и надёжностью модели. Чаще всего жаловались на коррозию кузова и заднего подрамника, а также протекание масла из картера. К 1974 г. Leyland P76 уже называли не иначе, как «австралийский Edsel». В октябре его сняли с производства и закрыли завод в Зетланде, выпустив всего 18007 седанов. В это число входили CKD-комплекты, которые поставлялись в Новую Зеландию и собирались там до 1976 г. Планам продавать модель в Великобритании не суждено было сбыться.

В 1974 г. седан Leyland P76 занял 1-е место в своём классе и 13-е в общем зачёте в гонке Targa Florio чемпионата World Cup Rally. По случаю этого события была выпущена ограниченная серия V8 Super Targa Florio с боковыми полосками на кузове, специальным лакокрасочным покрытием, спортивными колёсами и рулём, и дифференциалом повышенного трения. В том же году были построены три прототипа 5-дверного универсала, но в серию он не пошёл. Также незадолго до закрытия завода компания завершила испытания трёхдверного 5-местного хэтчбэк-купе Leyland Force 7, которое отличалось от седана выступающей решёткой радиатора и воздухозаборником на капоте. Для него предусматривались три комплектации: 6-цилиндровая Force 7, 8-цилиндровая Force 7V и топовая Tour de Force. В 1974 г. компания выставила бОльшую часть из 56-ти построенных купе на аукцион, где их продавали даже по почте. До наших дней сохранились всего 10 купе и один универсал.

Характеристики
 Модификация Leyland P76
 Годы выпуска 1973-1974
 Страна Австралия
 Производитель Leyland Motor Corporation of Australia
 Произведено 18007
 Категория Full-size (E)
 Дизайн Michelotti
 Тип кузова Четырёхдверный седан
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 4416 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания 2-камерный карбюратор Stromberg
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 9.0:1
 Максимальная мощность 192 л.с. при 4250 об/мин
 Максимальный крутящий момент 386 Нм при 2500 об/мин
 Трансмиссия 3-ступенчатая автоматическая Borg Warner
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 14"
 Вес 1299 кг
 Колёсная база 2825 мм
 Длина 4878 мм
 Ширина 1910 мм
 Высота 1393 мм
 Максимальная скорость 175 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 10 с

Кузовное ателье: Michelotti

Комментарии (0)