Всего на сайте моделей 3425   модификаций  9104

BMW 505 (1955)

Модификации:
  1. BMW 505 Pullman Limousine (1955)
Ссылки
Марка: BMW
Предыдущая модель: -
Следующая модель: -
Родственные модели:

BMW 501

BMW 502

Рейтинг (2) Всего 1      Оценить



BMW 505 Pullman Limousine (1955)

BMW 505 должна была сменить Mercedes-Benz 300 в качестве служебного автомобиля первого канцлера ФРГ Конрада Аденауэра. Во время презентации Mercedes-Benz 300 в 1951 г. Аденауэр остался недоволен новым седаном и спросил боссов Daimler-Benz, «неужели вы не могли сделать больше?», подразумевая внутреннее пространство машины. Слухи об этом дошли до Мюнхена, и там решили разработать собственную модель представительского класса для западногерманского правительства. За основу взяли шасси BMW 502, удлинённое на 20 см и оснащённое новым 3.2-литровым двигателем V8 с двумя карбюраторами, мощностью 120 л.с. (в 1961 г. он был заменён 160-сильной версией). Дизайн кузова компания заказала итальянцу Джованни Микелотти, а его постройку – ателье Ghia-Aigle из Лугано (Швейцария). Лимузин получил всё, чего не хватало канцлеру: высокую крышу, широкие задние двери, роскошный диван с достаточным пространством для ног и стеклянную перегородку, которая поднималась нажатием кнопки.

В сентябре 1955 г. BMW 505 была представлена на Франкфуртском автосалоне IAA. В ноябре 1955 г. и в январе 1956 г. проводились тест-драйвы, но Адэнауэр на них не присутствовал. Его шофёр Вилли Клокнер и секретарь Ганс Кильб высоко оценили мощность автомобиля и устойчивость на дороге. Однако заказ на производство таких лимузинов от канцелярии не поступил. Возможно, дело не обошлось без подкупа со стороны конкурентов: с 1954 по 1958 гг. Килб бесплатно получил из Штутгарта 8 автомобилей Mercedes-Benz 300, которыми распоряжался, как личной собственностью, пока в 1958 г. не был арестован по подозрению в коррупции. Тем не менее, до конца своего пребывания на должности канцлера в 1963 г. Аденауэр продолжал ездить на Mercedes-Benz 300, и впоследствии модель неофициально назвали его именем. А BMW отказалась от запуска 505 Pullman в серию. Прототип несколько раз сдавали в аренду правительству Баварии для официальных мероприятий, а затем в 1957 г. продали за 12000 марок. Лимузин успел побывать в руках некоего южногерманского дворянина, после чего попал в руки Ирмгарда фон Опеля из Рюссельсхайма, а затем его сына Карла, который руководил фабрикой по производству картофельных чипсов в Пфальце и в 70-е гг. использовал BMW 505 для рекламы. В 1988 г. машина вернулась на завод BMW и прошла реставрацию.

Характеристики
 Модификация BMW 505 Pullman Limousine
 Годы выпуска 1955
 Страна Германия
 Производитель BMW AG
 Произведено 2
 Категория Эксклюзив
 Дизайн Ghia-Aigle
 Тип кузова Лимузин
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 3169 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Два карбюратора Solex
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 7.2:1
 Максимальная мощность 120 л.с. при 4800 об/мин
 Максимальный крутящий момент 219 Нм при 2000 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая торсионная
 Задняя подвеска Зависимая торсионная
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 15"
 Вес 1800 кг
 Колёсная база 3055 мм
 Длина 5100 мм
 Ширина 1830 мм
 Высота 1630 мм

Кузовное ателье: Ghia-Aigle

Комментарии (0)