Марк Филипп Гембалла – сын основателя немецкого тюнинг-ателье Gemballa Уве Гембаллы, похищенного и убитого в ЮАР в 2010 г. После смерти Уве компания обанкротилась и перешла в руки сторонних инвесторов, а Марк Филипп в 2018 г. зарегистрировал собственную фирму Marc Philipp Gemballa GmbH. В 2020 г. он выиграл судебное дело по обвинению новых владельцев Gemballa GmbH в незаконном использовании торговой марки и приступил к созданию автомобиля под рабочим названием Project Sandbox. В 2021 г. 27-летний предприниматель представил на конкурсе элегантности Villa d'Este свою первую модель – Marc Philipp Gemballa Marsien («Марсианин»). Это двухместный суперкар с увеличенным дорожным просветом, напоминающий внедорожную модификацию Porsche 959, подготовленную для участия в ралли Париж-Дакар 1985 г. Основой для него послужил Porsche 911 Turbo S серии 992, но для Marsien был построен новый углепластиковый кузов, спроектированный дизайнером Аланом Дерозье.

Полноприводное шасси Porsche 911 Turbo S было полностью переделано в сотрудничестве с фирмой KW Automotive, двигатель доработали инженеры тюнинг-ателье RUF Automobile, выхлопную систему изготовила компания Akrapovic, аэродинамикой занимались специалисты из KLK, а светодиодные фары сделала на заказ фирма GERG Lighthouse. Автомобиль получил двухрычажную переднюю и многорычажную заднюю подвеску с адаптивными амортизаторами и гидравлической регулировкой дорожного просвета в диапазоне от 120 до 250 мм, тормоза диаметром 350 мм с 6-поршневыми суппортами спереди и 4-поршневыми сзади и два комплекта алюминиевых кованых дисков с центральной гайкой и шинами размерностью 255/35 R20 спереди и 315/30 R21 сзади для асфальта и 235/55 R19 и 255/55 R20 для бездорожья. Расположенный сзади 3.7-литровый оппозитный 6-цилиндровый мотор с двойным турбонаддувом выдаёт 750 л.с. мощности и 930 Нм крутящего момента, обеспечивая разгон до 100 км/ч за 2.6 с, до 200 км/ч за 7.8 с и максимальную скорость 335 км/ч. Также изменениям подверглись система охлаждения, 7-ступенчатая коробка передач PDK и электроника, дополненная отдельными режимами для гравия, грязи, песка и снега.

В салоне суперкар имеет трубчатый каркас безопасности, два лёгких ковшеобразных сиденья, «парящую» центральную консоль в стиле Carrera GT, петли вместо дверных ручек и отделку из замши и карбона. За доплату можно заказать повышение мощности до 830 л.с. за счёт новых турбокомпрессоров и раллийную подвеску Reiger с фиксированным клиренсом, увеличенным ходом и алюминиевой защитой днища. Без всего этого Marsien стоит €495000, плюс ещё €222000 за донорский Porsche 911 Turbo S. Тираж модели ограничен 40 экземплярами, главный целевой рынок – Ближний Восток.