Всего на сайте моделей 3425   модификаций  9104

Ford Probe (1989-1997)

Ссылки
Марка: Ford
Предыдущая модель: Ford Capri
Следующая модель: Ford Escort ZX2
Родственные модели: Mazda MX-6
Рейтинг (1) Всего 1      Оценить



Ford Probe GT (1989-1992)

Ford Probe – спортивное лифтбэк-купе, разработанное компанией Ford в сотрудничестве с Mazda. Согласно первоначальному замыслу, этот автомобиль должен был стать Мустангом четвёртого поколения на североамериканском рынке и заменить Ford Capri в Европе. В 1979 г., когда началась вторая фаза топливного кризиса и цены на бензин снова взлетели вверх, Ford приобрёл 25% акций фирмы Mazda, чтобы получить доступ к японским технологиям. Тогда было предложено заменить Мустанг третьего поколения, построенный на заднеприводной платформе Fox, новой моделью с кодовым индексом ST-16, основанной на переднеприводной платформе Mazda G от седана Mazda 626. В 1987 г. Кристофер Сойер опубликовал в журнале AutoWeek статью о будущем Мустанге 1989-го модельного года. Она сразу вызвала общественный резонанс: поклонники американского пони-кара были не в восторге от японского дизайна, переднего привода и отсутствия двигателя V8. Мнения разделились и среди руководства Ford Motor Company, поэтому новый глава североамериканского отдела Ford Алекс Тротман решил оставить в линейке традиционный Мустанг и выпустить новинку как Ford Probe (так назывались пять аэродинамических концепт-каров, построенных Ford и Ghia в 1979-1985 гг.). В итоге Mustang продолжил конкурировать с американскими пони-карами Chevrolet Camaro и Pontiac Firebird, а Probe был нацелен на любителей импортных спорткаров, таких как Toyota Celica, Acura Integra, Isuzu Piazza и Nissan 200SX.

Ford Probe первого поколения был представлен в 1988 г. на автосалоне в Чикаго и поступил в производство на заводе Mazda во Флэт-Роке (Мичиган) вместе с соплатформенной моделью Mazda MX-6. Дизайн автомобиля разработал в 1983 г. Тоси Саито из Североамериканской дизайн-студии Ford. Его аэродинамический клиновидный кузов с безрамными боковыми стёклами и всплывающими фарами имел коэффициент лобового сопротивления от 0,308 до 0,312 в зависимости от комплектации. Базовая модификация GL оснащалась 2.2-литровым 12-клапанным рядным 4-цилиндровым двигателем Mazda F2 мощностью 110 л.с. в паре с 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. На Probe GT использовалась турбоверсия этого мотора мощностью 145 л.с., доступная только с МКПП, а также дисковые тормоза с ABS на всех колёсах, усиленная подвеска с регулируемыми амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости и чувствительный к скорости усилитель руля (VAP). В модификации Probe LX 2.2-литровый силовой агрегат был атмосферным, но с 1990 г. за доплату предлагался 3-литровый 12-клапанный двигатель Ford Vulcan V6 мощностью 140-145 л.с. В стандартную комплектацию LX входили электроприводы стёкол, зеркал и замков, кондиционер и круиз-контроль, а в список опций – люк в крыше, цифровая панель приборов с бортовым компьютером и CD-проигрыватель. Всего с 1989 по 1992 гг. было продано 387022 ед. Ford Probe.

Характеристики
 Модификация Ford Probe GT
 Годы выпуска 1989-1992
 Страна США
 Производитель Ford Motor Company
 Категория Спортивные
 Тип кузова Трёхдверное купе
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя Рядный 4-цилиндровый
 Объём двигателя 2184 см3
 Расположение двигателя Поперечно спереди
 Система питания Электронный впрыск топлива
 Тип ГРМ SOHC
 Клапанов на цилиндр 3
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Наддув Турбонаддув
 Степень сжатия 7.8:1
 Максимальная мощность 145 л.с. при 4300 об/мин
 Максимальный крутящий момент 258 Нм при 3500 об/мин
 Трансмиссия 5-ступенчатая механическая
 Привод Передний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 15"
 Вес 1302 кг
 Колёсная база 2515 мм
 Длина 4496 мм
 Ширина 1735 мм
 Высота 1316 мм
 Максимальная скорость 211 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 7 с


Ford Probe GT (1993-1997)

В начале 90-х гг. Ford Probe пользовался большим спросом, поэтому Ford и Mazda возобновили партнёрство в разработке второго поколения этой модели и её сестры Mazda MX-6. Как и раньше, Mazda предоставила свою платформу, двигатели и трансмиссии, а Ford отвечал за дизайн кузова и салона. Общий вклад Mazda в конструкцию автомобиля составил 60%, а Ford – 40%. Рестайлинг провела Мими Вандермолен, ранее отвечавшая за интерьер Ford Taurus 1986 г. Трёхдверное купе стало более обтекаемым, увеличившись на 5 см в длину и на 10 см в ширину, а его вес сократился на 60 кг. Базовый Probe получил 2-литровый 16-клапанный рядный 4-цилиндровый двигатель Mazda FS мощностью 118 л.с., а спортивный Probe GT – 2.5-литровый 24-клапанный мотор Mazda K V6 мощностью 164 л.с. Оба силовых агрегата были атмосферными и предлагались как с 5-ступенчатой механической, так и с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Модификация GT имела аэродинамические бамперы, противотуманные фары, дисковые тормоза спереди и сзади, 5-спицевые алюминиевые колёса с низкопрофильными шинами Goodyear VR50 Gatorback P225/50 VR16, кожаный руль и электропривод сиденья водителя. Также можно было заказать пакет улучшенной внешней и внутренней отделки SE, в 1995 г. выделенный в самостоятельную комплектацию SE (Sport Edition).

Ford Probe второго поколения дебютировал в США в августе 1992 г. и вскоре выиграл титул «Автомобиль года-1993» от журнала Motor Trend. В 1994 г. модель наконец добралась до европейского рынка. С 1993 по 1997 гг. с конвейера сошло в общей сложности 310446 ед. Третье поколение модели компания Ford разработала самостоятельно на платформе Ford Mondeo, но в 1999 г. его решили выпустить как Mercury Cougar.

Характеристики
 Модификация Ford Probe GT
 Годы выпуска 1993-1997
 Страна США
 Производитель Ford Motor Company
 Категория Спортивные
 Цена 15504 $
 Тип кузова Трёхдверное купе
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя V6
 Объём двигателя 2497 см3
 Расположение двигателя Поперечно спереди
 Система питания Электронный впрыск топлива
 Тип ГРМ DOHC
 Клапанов на цилиндр 4
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 9.2:1
 Максимальная мощность 164 л.с. при 6000 об/мин
 Максимальный крутящий момент 212 Нм при 4000 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая автоматическая
 Привод Передний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 16"
 Вес 1277 кг
 Колёсная база 2614 мм
 Длина 4544 мм
 Ширина 1773 мм
 Высота 1316 мм
 Максимальная скорость 205 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 8.5 с
Комментарии (0)