Всего на сайте моделей 3425   модификаций  9103

BSA Scout (1935-1939)

Модификации:
  1. BSA 10HP Scout (1936-1939)
Ссылки
Марка: BSA
Рейтинг (3) Всего 2      Оценить



BSA 10HP Scout (1936-1939)

В 1929-1935 гг. фирма BSA Cycles, подразделение оружейного концерна The Birmingham Small Arms Co., выпускала двухместные переднеприводные трициклы серии TW (Three-Wheeler). В 1932 г. она разработала четырёхместную версию с четырьмя колёсами, которая сразу превзошла по продажам трёхколёсных собратьев. Инженеры заметили, что переднеприводная компоновка позволяет снизить центр тяжести и сделать машину устойчивой при прохождении поворотов. Они предложили создать недорогой переднеприводный спортивный автомобиль для молодёжного рынка, и руководству BSA понравилась эта идея. За основу взяли силовой блок, применявшийся в конструкции трициклов: нижнеклапанный рядный 4-цилиндровый двигатель 9HP объёмом 1075 см3, многодисковое сцепление, 3-ступенчатую механическую коробку передач и дифференциал, смонтированный на ведущей передней оси с единым трансмиссионным тормозом для передних колёс. Всё это крепилось к лестничной раме из лонжеронов швеллерного сечения, оснащённой независимой передней подвеской на восьми поперечных четвертьэллиптических рессорах и неразрезной задней осью на продольных полуэллиптических рессорах с механическими барабанными тормозами.

BSA Scout поступил в продажу в 1935 г. по цене £149, изначально доступный только с двухместным кузовом родстер, изготовленным из алюминиевых панелей на ясеневом каркасе, на шасси с колёсной базой 90” (2300 мм). Автомобиль весил всего 580 кг, что позволяло ему легко разгоняться до 110 км/ч и потреблять при этом от 8,1 до 7,1 л бензина на 100 км. В октябре 1936 г. на автосалоне Earls Court был представлен BSA Scout Series 2 с увеличенным до 1203 см3 двигателем налогового класса 10HP, мощностью 32 л.с. Вместе с ним в каталоге появилась Series 3 с колёсной базой 93” (2400 мм), доступная в двух типах кузова: 4-местный турер по цене £169 и двухместное купе с люком в крыше от ателье Mulliners по цене £185. В 1937 г. на Series 4 были установлены телескопические амортизаторы и барабанные тормоза передних колёс. Цены были снижены до £149 за 2-местный родстер и £159 за 4-местный турер, но также появились улучшенные версии De Luxe за £156 и £166 соответственно, плюс двухместное купе, доступное только в люксовом исполнении за £179. Затем на Series 5 6-вольтовая электрическая система была заменена 12-вольтовой, а тросовые тормоза получили усилитель Bendix. С октября 1938 г. выпускалась последняя, шестая серия, которая имела унифицированную колёсную базу (2419 мм), слегка доработанный двигатель и штампованные колёса вместо спицованных. 2-местный родстер теперь стоил £168, 4-местный турер – £176, 4-местное купе – £198, а новый 2-местный кабриолет (Drophead Coupe) – £195. Производство модели было остановлено с началом Второй мировой войны.

Характеристики
 Модификация BSA 10HP Scout
 Годы выпуска 1936-1939
 Страна Великобритания
 Производитель BSA Cycles Ltd
 Категория Классика
 Цена 149 £
 Тип кузова Двухместный родстер
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 4-цилиндровый
 Объём двигателя 1203 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Карбюратор Solex
 Тип ГРМ SV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 6.5:1
 Максимальная мощность 32 л.с. при 4250 об/мин
 Трансмиссия 3-ступенчатая механическая
 Привод Передний
 Передняя подвеска Независимая на рессоре
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные механические
 Задние тормоза Барабанные механические
 Вес 660 кг
 Колёсная база 2300 мм
 Длина 3400 мм
 Ширина 1300 мм
 Высота 1380 мм
 Максимальная скорость 105 км/ч
Комментарии (0)