В 2008 г. австрийская компания KTM, известная как производитель спортивных мотоциклов, представила на Женевском автосалоне свой первый автомобиль – сверхлёгкий среднемоторный спидстер KTM X-Bow. Монокок для него разработала итальянская фирма Dallara, кузов – студия Kiska Design, а 2-литровый 4-цилиндровый турбомотор мощностью 240 л.с. предоставила Audi. Оригинальный X-Bow был спорткаром для трековых дней, лишённым крыши, дверей и лобового стекла. Но вскоре у него появилась гоночная версия с кузовом купе, омологированная FIA в классе GT4. В 2020 г. в линейку были добавлены ещё более продвинутые модификации GTX и GT2 с двигателями мощностью 500 л.с. и 600 л.с. соответственно. А в 2022 г. компания сертифицировала эту модель для дорог общего пользования и назвала соответствующую модификацию KTM X-Bow GT-XR. Её стоимость составляет €285000, а объём продаж будет ограничен 100 экземплярами в год.

KTM X-Bow GT-XR имеет мало общего со спидстером, хотя в его разработке участвовали те же компании: Dallara, Audi и Kiska Design. Основой конструкции является углепластиковый монокок, кузовные панели – тоже углепластиковые, но под ними есть каркас из высокопрочных стальных труб. От обычного X-Bow купе отличается удлинённой на 420 мм колёсной базой и верхнеподвесным куполом с распашными боковыми форточками, прикрывающим двухместную кабину и обеспечивающим необходимую жёсткость при опрокидывании. Аэродинамика спорткара нацелена на максимизацию прижимной силы, о чём свидетельствуют передний сплиттер, задний диффузор, высокое антикрыло и особая структура днища, создающая граунд-эффект. Отсутствие дверей и регулировки сидений делает посадку в салон затруднительной, но у водителя есть возможность отрегулировать педали и снять прямоугольный карбоновый руль, на котором расположены цифровая панель приборов и кнопки управления. В стандартную комплектацию входят электроусилитель руля, ABS, система стабилизации, кондиционер, аудиосистема с функцией Bluetooth и камеры заднего вида вместо зеркал.

KTM X-Bow GT-XR оснащается рядным 5-цилиндровым двигателем Audi 2.5 TFSI мощностью 500 л.с., установленным поперечно перед ведущей задней осью. Он работает в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач DSG DQ500 с двойным сцеплением и самоблокирующимся дифференциалом. На всех колёсах используется пружинная подвеска на двойных поперечных рычагах (передняя – типа push-rod) с амортизаторами Sachs. Спереди стоят тормоза диаметром 365 мм с 8-поршневыми суппортами, сзади – 356 мм с 4-поршневыми суппортами, за доплату – углерод-керамические диаметром 380 мм с 6-поршневыми передними суппортами и колёса OZ Racing с креплением центральной гайкой. Дорожный просвет составляет всего 90 мм, но для преодоления лежачих полицейских можно заказать гидравлический подъёмник на 9 см. Топливный бак на 96 л позволяет проехать без дозаправки до 1000 км, а багажник на 160 л и бардачок на 8 л делают KTM X-Bow GT-XR машиной для повседневной езды.