Всего на сайте моделей 3425   модификаций  9027

Hupmobile Model K (1933-1934)

Модификации:
  1. Hupmobile K-321 Cabriolet (1933)
Ссылки
Марка: Hupmobile
Предыдущая модель: Hupmobile Model B
Следующая модель: Hupmobile Model W
Родственные модели: -
Рейтинг (3.5) Всего 2      Оценить



Hupmobile K-321 Cabriolet (1933)

В 1931 г. корпорация Hupp Motor Car наняла промышленного дизайнера Раймонда Лоуи, чтобы он провёл рестайлинг моделей, разработанных в 1928 г. его предшественником Амосом Нортупом из ателье Murray. Первым делом он обновил в 1932 г. кузова 8-цилиндровых моделей F-222 и I-226, а в 1933 г. нововведения дошли и до младшей 6-цилиндровой модели K-321. Все эти машины получили наклонную V-образную решётку радиатора, наклонное лобовое стекло, длинный капот с боковыми вентиляционными отверстиями, 17-дюймовые спицованные колёса с хромированными колпаками, белые шины Firestone Deluxe Champion и вплотную огибавшие их «велосипедные» крылья. Hupmobile K-321 в 1933 г. пришёл на смену модели B-216, у которой унаследовал 3.7-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель L-head 228. Однако его мощность выросла с 75 до 90 л.с. за счёт увеличенной степени сжатия, нового карбюратора и изменений в ГРМ. На шасси с колёсной базой 121” устанавливались четыре кузова: двухместное Coupe с откидным сиденьем, Cabriolet, пятиместное Victoria Coupe и 4-дверный Sedan. Цены варьировались от $995 до $1095, что делало Hupmobile K-321 автомобилем среднего класса. В середине года появилась более дешёвая подсерия КК-321А. Всего в 1933 г. было продано 4600 ед. Hupmobile K-321. Модель выпускалась ещё один год под индексом K-421, в то время как 8-цилиндровые Hupmobile уже имели полностью новый аэродинамический кузов работы Лоуи.

Характеристики
 Модификация Hupmobile K-321 Cabriolet
 Годы выпуска 1933
 Страна США
 Производитель Hupp Motor Car Corporation
 Категория Классика
 Цена 1095 $
 Тип кузова Кабриолет 2+2
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 6-цилиндровый
 Объём двигателя 3738 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Карбюратор
 Тип ГРМ SV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Максимальная мощность 90 л.с.
 Трансмиссия 3-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Зависимая на рессорах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные механические
 Задние тормоза Барабанные механические
 Колёсная база 3073 мм
Комментарии (0)