В 1931 г. корпорация Hupp Motor Car наняла промышленного дизайнера Раймонда Лоуи, чтобы он провёл рестайлинг моделей, разработанных в 1928 г. его предшественником Амосом Нортупом из ателье Murray. Первым делом он обновил в 1932 г. кузова 8-цилиндровых моделей F-222 и I-226, а в 1933 г. нововведения дошли и до младшей 6-цилиндровой модели K-321. Все эти машины получили наклонную V-образную решётку радиатора, наклонное лобовое стекло, длинный капот с боковыми вентиляционными отверстиями, 17-дюймовые спицованные колёса с хромированными колпаками, белые шины Firestone Deluxe Champion и вплотную огибавшие их «велосипедные» крылья. Hupmobile K-321 в 1933 г. пришёл на смену модели B-216, у которой унаследовал 3.7-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель L-head 228. Однако его мощность выросла с 75 до 90 л.с. за счёт увеличенной степени сжатия, нового карбюратора и изменений в ГРМ. На шасси с колёсной базой 121” устанавливались четыре кузова: двухместное Coupe с откидным сиденьем, Cabriolet, пятиместное Victoria Coupe и 4-дверный Sedan. Цены варьировались от $995 до $1095, что делало Hupmobile K-321 автомобилем среднего класса. В середине года появилась более дешёвая подсерия КК-321А. Всего в 1933 г. было продано 4600 ед. Hupmobile K-321. Модель выпускалась ещё один год под индексом K-421, в то время как 8-цилиндровые Hupmobile уже имели полностью новый аэродинамический кузов работы Лоуи.