Джим Байерс был одним из пионеров в изготовлении стеклопластиковых кузовов для спортивных автомобилей и лодок. В 1952 г. он построил прототип родстера Victress, разработанного Доком Бойс-Смитом и Хью Йоргенсеном, а через год вместе с Диком Джонсом создал шоу-кар под названием Meteor SR-1, который произвёл фурор на выставке Petersen Motorama 1953 г. В дальнейшем пути двух конструкторов разошлись: пока Джонс ездил по другим штатам, Байерс улучшил дизайн Meteor SR-1 и сделал собственный кит-кар Byers SR-100 (Sport Roadster с колёсной базой 100”). Его кузов весил всего 57 кг и был приспособлен для установки на шасси с колёсной базой от 99” до 101”. Идеальным донором выступал Henry J, но некоторые покупатели укорачивали шасси полноразмерных машин вроде Ford 1949-1951 гг. Существовала и ещё более короткая версия автомобиля – Byers SR-90. Двигатель и трансмиссию клиент выбирал по своему усмотрению. Самым дешёвым вариантом был довоенный Ford Flathead V8 221, но чаще заказывали более современный Chevrolet Small Block V8 265 мощностью до 220 л.с

В 1957 г. Джон Бонд, редактор и владелец журнала Road & Track Magazine, опубликовал статью о Byers SR-100 под заголовком «Самый красивый спортивный автомобиль в мире». Родстер так понравился Бонду, что он купил себе кит-кар и собственноручно собрал его с помощью Джима Байерса. Всего с 1955 по 1963 гг. Байерс построил на своём предприятии по производству скоростных катеров 25 кузовов Byers SR-100. Ещё примерно столько же кит-каров продала фирма Kellison, которая выкупила пресс-формы и права на дизайн автомобиля. В наши дни компания Undiscovered Classics, основанная Джеффом Хакером из Forgotten Fiberglass, строит реплики Byers SR-100 на удлинённом шасси Corvette C3 или C4.