Всего на сайте моделей 3430   модификаций  9179

Byers SR-100 (1955-1963)

Модификации:
  1. Byers SR-100 (1955-1963)
Рейтинг (3) Всего 1      Оценить



Byers SR-100 (1955-1963)

Джим Байерс был одним из пионеров в изготовлении стеклопластиковых кузовов для спортивных автомобилей и лодок. В 1952 г. он построил прототип родстера Victress, разработанного Доком Бойс-Смитом и Хью Йоргенсеном, а через год вместе с Диком Джонсом создал шоу-кар под названием Meteor SR-1, который произвёл фурор на выставке Petersen Motorama 1953 г. В дальнейшем пути двух конструкторов разошлись: пока Джонс ездил по другим штатам, Байерс улучшил дизайн Meteor SR-1 и сделал собственный кит-кар Byers SR-100 (Sport Roadster с колёсной базой 100”). Его кузов весил всего 57 кг и был приспособлен для установки на шасси с колёсной базой от 99” до 101”. Идеальным донором выступал Henry J, но некоторые покупатели укорачивали шасси полноразмерных машин вроде Ford 1949-1951 гг. Существовала и ещё более короткая версия автомобиля – Byers SR-90. Двигатель и трансмиссию клиент выбирал по своему усмотрению. Самым дешёвым вариантом был довоенный Ford Flathead V8 221, но чаще заказывали более современный Chevrolet Small Block V8 265 мощностью до 220 л.с

В 1957 г. Джон Бонд, редактор и владелец журнала Road & Track Magazine, опубликовал статью о Byers SR-100 под заголовком «Самый красивый спортивный автомобиль в мире». Родстер так понравился Бонду, что он купил себе кит-кар и собственноручно собрал его с помощью Джима Байерса. Всего с 1955 по 1963 гг. Байерс построил на своём предприятии по производству скоростных катеров 25 кузовов Byers SR-100. Ещё примерно столько же кит-каров продала фирма Kellison, которая выкупила пресс-формы и права на дизайн автомобиля. В наши дни компания Undiscovered Classics, основанная Джеффом Хакером из Forgotten Fiberglass, строит реплики Byers SR-100 на удлинённом шасси Corvette C3 или C4.

Характеристики
 Модификация Byers SR-100
 Годы выпуска 1955-1963
 Страна США
 Производитель Jim Byers
 Произведено 25
 Категория Спортивные
 Тип кузова Двухместный родстер
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 4344 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания 4-камерный карбюратор
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 9.2:1
 Максимальная мощность 220 л.с. при 5200 об/мин
 Максимальный крутящий момент 366 Нм при 3600 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёсная база 2540 мм
Комментарии (0)