Mercedes-Benz Vision EQXX появился на свет, чтобы стать самым энергоэффективным автомобилем в мире, способным проехать на одной зарядке 1000 км по циклу WLTP. Он был разработан за 18 месяцев подразделением Mercedes-EQ в тесном сотрудничестве с заводскими командами Формулы-1 и Формулы-Е. Концепт-кар построен на модульной платформе MMA (Mercedes-Benz Modular Architecture), оснащённой алюминиевым задним подрамником ажурной конструкции под названием BIONEQXX, с вырезами в ненагруженных зонах. Электрическая система напряжением 900 вольт включает единственный электромотор мощностью 204 л.с. на задней оси, управляющий блок OneBox и аккумулятор ёмкостью 100 кВтч, который на 50% меньше и на 30% легче (495 кг), чем у Mercedes-Benz EQS. КПД электропривода составляет 95%, поэтому расход энергии – менее 10 кВтч на 100 км.

Самый важный вклад в энергоэффективность Mercedes-Benz Vision EQXX вносит аэродинамика. Коэффициент лобового сопротивления составляет 0,18 – на две сотых меньше, чем у EQS, причём разница в этом значении при открытых или закрытых жалюзи в переднем воздухозаборнике – 0,007. При общей длине 4,63 м автомобиль имеет короткую 2,8-метровую колёсную базу, а задняя колея у него на 50 мм уже передней, что придаёт кузову форму капли. В профиль EQXX напоминает концепт Mercedes-Benz IAA 2015 г., но если тот был перегружен активной аэродинамикой, то у данного «четырёхдверного купе» имеется только один подвижный элемент – выдвижной диффузор под задним бампером. Кузов сделан из высокопрочной стали, двери – из углепластика и стеклопластика с алюминиевыми усилителями, ещё 42 детали – из композитного материала производства израильской компании UBQ Materials, полученного в основном из вторсырья. В список оснащения входят композитные пружины производства Rheinmetall Automotive, тормозные диски из алюминиевого сплава и 20-дюймовые колёса из магниевого сплава.

На крыше установлена непрозрачная солнечная панель из стекловолокна, разработанная совместно с Solar Energy Systems ISE и Институтом Фраунгофера. Она состоит из 117-ти ячеек и используется для питания второстепенных систем (климат-контроля, медиасистемы, фар), что в условиях солнечной погоды позволяет сэкономить до 25 км запаса хода. Небольшую роль в сокращении энергопотребления играет и единый экран Hyperscreen на всю ширину кузова, диагональю 47.5” с разрешением 8K, по необходимости подсвечивающий только отдельные области. Голосового управления нет, но есть проекционный дисплей и система искусственного интеллекта от компании BrainChip с виртуальным помощником, дающим советы по улучшению эффективности вождения. Внутренняя отделка выполнена из вторсырья и растительных материалов, таких как бамбук и кактусы.

Mercedes-Benz Vision EQXX был представлен на выставке CES-2022 и в марте 2022 г. отправился в 1000-километровый пробег по дорогам общего пользования от центра электрического программного обеспечения (ESH) в Зиндельфингене (Германия) до прибрежного города Кассис (Франция). Поездка заняла 12 часов, включая две 15-минутные остановки для смены водителя и проверки давления в шинах. Несмотря на дождливую погоду, перепады температур и пробки, электромобиль не просто проехал 1007 км на одной зарядке, но и прибыл в место назначения с оставшимся запасом хода более 136 км.