Thurner RS был единственной серийной моделью немецкой фирмы Rudolf Thurner, Karosseriebau & Sportwagen, основанной гонщиком-любителем и страховым агентом из Мюнхена Рудольфом Турнером. В 1967 г. Турнер начал разработку недорогого спортивного автомобиля с кузовом из стеклопластика и стальной трубчатой рамой. В качестве донора запчастей он выбрал заднемоторную малолитражку NSU 1200 C, у которой среди прочего позаимствовал четырёхтактный рядный 4-цилиндровый двигатель объёмом 1177 см3 и мощностью 65 л.с. Колёсная база машины была укорочена на 100 мм, а вес всей конструкции составил всего 640 кг. Thurner RS получил двери типа «крыло чайки», лобовое стекло от Porsche 904 и сдвоенные круглые фары от NSU TT, спрятанные под прозрачными колпаками. Максимальная скорость аэродинамического купе достигала 180 км/ч.

В 1968 г. Рудольф Турнер арендовал бывшую прядильную фабрику в Бернбойрене и собрал команду из шести человек, ни один из которых не имел образования механика. В 1969 г. Thurner RS поступил в продажу по цене 13500 марок, позже увеличенной до 15600 марок. Также существовала гоночная модификация Thurner RS-R с инжекторным двигателем NSU-Abt мощностью 135 л.с., но она стоила уже 30000 марок. Турнер планировал выпустить ещё одну модель, на шасси VW Beetle с мотором от Porsche 914/6, но этот проект так и не был реализован. В 1974 г. производство прекратилось из-за нефтяного кризиса, пожара на фабрике и гибели в автокатастрофе финансового директора фирмы. Всего с 1969 по 1974 гг. был построен 121 экземпляр Thurner RS.