Sinthesis 2000 Berlinetta – совместный проект дизайнера ателье Ghia Тома Тьяарды и американского инженера итальянского происхождения Питера Джаккобби, впоследствии назначенного техническим директором компании DeLorean. Однажды за ужином в ресторане два эмигранта пришли к согласию относительно того, каким они видят идеальный спортивный автомобиль: он должен быть безопасным, удобным, доставлять удовольствие от вождения, хорошо выглядеть и не устаревать со временем. На следующее утро Тьяарда нарисовал эскизы в натуральную величину, по которым можно было делать макет. Один из друзей Джаккобби предложил название Sinthesis – комбинацию итальянского и английского написания слова «синтез», отражающее происхождение концепта. Сам Питер добавил к нему число «2000», обозначающее как объём двигателя, так и устремлённость к стилю будущего тысячелетия. Затем Джаккобби воспользовался своими итальянскими связями и нашёл мастеров по дереву и металлу, готовых выполнить работу за небольшую сумму в долларах.

Построенный в единственном экземпляре Sinthesis 2000 представлял собой низкое клиновидное двухместное купе с острыми гранями и чистыми поверхностями, не перегруженное фальшивыми воздухозаборниками, спойлерами и другими декоративными элементами. Автомобиль получил всплывающие круглые фары от Maserati, широкие двери без порогов и внешних ручек, хорошо остеклённую кабину и усечённый хвост с почти горизонтальным задним окном. Пропорции концепта были настолько сбалансированы, что трудно было сказать, где находится двигатель – спереди, по центру или сзади. На самом деле Sinthesis имел среднемоторную компоновку, а спереди и сзади оставалось место для небольших багажников. Благодаря сотрудничеству с фирмой Eaton Джаккобби уделил большое внимание безопасности и установил на Sinthesis системой удержания пассажиров Auto-Ceptor – подушками безопасности, которые быстро надувались и поглощали кинетическую энергию при столкновении машины с жёстким барьером на скорости свыше 16 км/ч. Также в комплектацию вошли энергопоглощающая рулевая колонка, подголовники и высокопрочные дверные замки.

Шасси Sinthesis 2000 Berlinetta состояло из несущей центральной магистрали, усиливающей её периферийной рамы из 50-мм квадратных стальных труб и отдельного подрамника для двигателя и трансмиссии. В поисках лёгкого, мощного и плоского (для понижения центра тяжести) силового агрегата Джаккобби остановился на алюминиевом оппозитном 4-цилиндровом моторе объёмом 1991 см3 от Lancia Flavia. Он был доработан фирмой Nardi для достижения мощности 130 л.с., от Nardi пришёл и рычаг 4-ступенчатой механической коробки передач. Подвеска автомобиля была независимой на всех колёсах, что давало превосходную управляемость без использования тяжёлых стабилизаторов поперечной устойчивости. На внутренние тормоза и нормальную шумоизоляцию у Питера Джаккобби денег уже не хватило, но всё же прототип был полностью функциональным и готовым к серийному производству.

Sinthesis 2000 был представлен на Туринском автосалоне 1970 г., где его поначалу приняли за новую модель Lancia. Затем он появился на страницах двух десятков автомобильных журналах и намотал 1600 км между различными выставками по всему миру. Однако ни один автопроизводитель проектом не заинтересовался, а средств на запуск его в серию собственными силами у Джаккобби и Тьяарды не было. В 1992 г. автомобиль принял участие в Concorso Italiano, в 1993 г. – в конкурсе элегантности в Пеббл-Бич. В 2005 г. Питер Джаккобби подарил Sinthesis 2000 какому-то автомобильному музею, но через три года выкупил его обратно, опасаясь, что часть коллекции будет распродана.